工人日報客戶端記者邢生祥 通訊員馬文 一束光透過列車輪對，照射在小小螺栓上。藏族火車司機斯朗旺扎貓著腰，左手拿著手電筒，右手指向走行部，開始行車前的準備。他檢查完機車，一躍跳進司機室。
“開關(guān)按鈕確認完畢、機能試驗正常、LKJ數(shù)據(jù)核對無誤……”一切準備就緒，“嗚——”一聲鳴笛，從林芝開往拉薩的C882次動車組緩緩啟動，駛向遠方。
1月17日，2022年春運正式開啟。這里是藏東南地區(qū)最大的客運樞紐——海拔3000米的林芝火車站，一趟林芝開往拉薩的復(fù)興號動車組剛剛正點發(fā)車，這是拉林鐵路開通后的春運“首秀”。
斯朗旺扎是中國鐵路青藏集團公司的一名機車乘務(wù)員，他的任務(wù)是把該趟春運列車安全正點地從林芝開到拉薩�！奥每土熊嚨牟倏v標準高，不僅要安全正點，還要平穩(wěn)舒適，這考驗著我們機車司機的技能水平，小小手柄‘千斤重’，我的崗位事關(guān)整趟列車的旅客安危�！彼估释f。
35歲的斯朗旺扎來自西藏昌都市洛隆縣，2007年從鐵路院校畢業(yè)后就加入了青藏鐵路機車乘務(wù)員的隊伍，從此與“天路”火車司機結(jié)下了15年不解之緣。
斯朗旺扎雖然年輕，但閱歷卻很豐富，他先后在青藏鐵路西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段、哈木鐵路以及拉日鐵路等多條線路上擔(dān)任過火車司機，長編組貨運列車、普速旅客列車、快速旅客列車的值乘工作他都經(jīng)歷過。
“我操縱過內(nèi)燃機車、電力機車、‘和諧型’機車和‘復(fù)興號’動車組等6種車型，親眼見證了雪域高原的路網(wǎng)發(fā)展，親身感受了機車的升級換代，這幾年鐵路裝備越來越先進了�！彼估释抗饫锿钢院�，擔(dān)任機車乘務(wù)員15年來，斯朗旺扎安全行駛了2300余趟，累計行程55萬公里。成為高原鐵路上少有的能掌握多種車型、多個區(qū)段、不同編組的藏族青年火車司機。
憑著一股鉆勁兒，斯朗旺扎堅持用業(yè)余時間學(xué)習(xí)新車型。他向書本學(xué)業(yè)務(wù)理論，跟著老司機請教實戰(zhàn)經(jīng)驗，苦練列車平穩(wěn)操縱技巧，仔細琢磨每個操作細節(jié)。
因為表現(xiàn)出色，斯朗旺扎被選為拉薩至林芝鐵路司機。去年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運營，斯朗旺扎光榮地擔(dān)任了拉薩站首發(fā)復(fù)興號高原動車組的值乘任務(wù)。
接到發(fā)車指令后，斯朗旺扎鳴長笛、推手柄，以160公里的時速，駛向435公里外的西藏“世外桃源”林芝。藏東南地區(qū)從此結(jié)束了不通火車的歷史，復(fù)興號動車組順利開進西藏，歷史性地實現(xiàn)了“復(fù)興號”對31個省區(qū)市的全覆蓋。
國家為拉林鐵路量身打造了專業(yè)裝備——復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動力集中動車組，該車型能夠適應(yīng)高原高寒、內(nèi)燃和電力區(qū)段等不同運營環(huán)境。
“動力大、速度快，操縱模式隨時轉(zhuǎn)換，全列車供氧氣，司機室有微波爐和冰箱，舒適性和智能化都很棒，同事們說我開的是‘豪車’……”斯朗旺扎自信而幽默地說。
作為拉林鐵路火車司機，擔(dān)任拉林鐵路首個春運的值乘任務(wù)，斯朗旺扎既覺得光榮，又感到責(zé)任重大。
拉林鐵路開通以來累計發(fā)送旅客41.8萬人次，今年春運預(yù)計發(fā)送旅客8萬余人次，主要以工作通勤、回家探親、冬季旅游客流為主。拉林鐵路在拉薩、山南、林芝3個城市之間筑起了一個3小時經(jīng)濟圈，受益人口131萬，占西藏人口總數(shù)的38.2%，成為了一條富民興藏的新天路。
沿著碧綠透藍的雅魯藏布江，C882次春運列車一路向西貼地飛行，3個多小時后安全抵達終點拉薩站。此刻，斯朗旺扎推開車窗，看著自拍留念的各族旅客，露出一絲微笑，內(nèi)心默默許下新春和未來的愿望：“我會開好每趟車，為拉林鐵路護航，等著川藏鐵路修通到昌都，我要開著動車回家鄉(xiāng)……”
