4月的陜西延安南郊，山頭堆滿新綠，一塊寫著“傳承紅色基因彰顯鐵軍精神，建設(shè)紅色高鐵助推圣地騰飛”的標語牌格外醒目。標語牌邊是正在緊張施工的西延高鐵新延安隧道。中國中鐵隧道局集團西延高鐵12標段項目經(jīng)理陳浩告訴記者：“這條隧道是西延高鐵控制性工程，地質(zhì)條件復(fù)雜，最淺埋深只有13米，施工技術(shù)難度很大。”
西延高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”包海通道的重要組成部分。2025年建成后，從西安到延安的時間將縮短到1個小時，革命圣地將邁入高鐵時代。
兩年多來，新冠肺炎疫情反復(fù)給隧道施工帶來許多困難，但施工進度卻比原計劃快了一兩個月。陳浩說，這既是因為施工單位對人力機械組織和物資儲備抓得好，也得益于延安近年來對全市重點項目加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，圍繞項目全流程進行了業(yè)務(wù)指導(dǎo)和問題化解。
今年是陜西高質(zhì)量項目建設(shè)推進年，也被延安市確定為項目建設(shè)提質(zhì)增效關(guān)鍵一年。該市全年安排市級重點項目320個，年度計劃投資975億元。同時，對重點項目建設(shè)任務(wù)按月、按季進一步細化、量化、精準化，確保計劃可衡量、過程可管控、結(jié)果可預(yù)期。
延安市延長縣縣城，矗立著一座誕生于1907年的“延一井”，這是中國陸上第一口油井。革命戰(zhàn)爭年代，延長石油成為陜甘寧邊區(qū)的“功臣油礦”。
延安能源資源豐富，但如何走出單純開采的“舒適區(qū)”，在實現(xiàn)“雙碳”目標過程中創(chuàng)造更高效益，還需要不斷探索。在延長油田伴生氣資源循環(huán)利用項目的中央控制室，記者看到工作人員正通過大屏幕監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)和生產(chǎn)動態(tài)情況。
該項目生產(chǎn)計劃部副經(jīng)理李剛介紹，伴生氣是采油過程中伴生的副產(chǎn)品，成分以甲烷為主。以前處理伴生氣，要么直接排放，存在著污染;要么燒掉，浪費了資源。
寶貴資源被白白浪費的情況，因延長油田伴生氣資源循環(huán)利用項目的實施發(fā)生改變。這一項目總投資52.97億元，于2016年9月開工，2021年5月全面進入試生產(chǎn)階段。全部達產(chǎn)后，年均營業(yè)收入將達29.7億元、利稅7.45億元。陜西延長石油集團油田氣化工科技公司總經(jīng)理景崗說：“項目依托陜北地區(qū)豐富的油田伴生氣資源，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與經(jīng)濟優(yōu)勢，不僅增強了企業(yè)核心競爭力，也能夠促進地方經(jīng)濟跨越式發(fā)展。”
延安市發(fā)改委主任張驍衛(wèi)表示，延安正按照重點謀劃一批、前期推進一批、開工建設(shè)一批、建成投產(chǎn)一批的要求，集中解決好項目堵點難點問題，強化項目環(huán)境保障，把各種資源要素向重大項目集中。
