5000噸大貨車“組團(tuán)上陣” 深中通道橋梁工程通過“重磅”體檢

4月17日晚，經(jīng)過136輛總重約5000噸的大貨車組的載荷測試，深中通道伶仃洋大橋完成動靜載試驗，這是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗。此前，深中通道中山大橋、非通航孔引橋已完成荷載試驗。深中通道橋梁工程順利通過“大考”，朝著今年6月具備通車條件又邁進(jìn)關(guān)鍵一步。

136臺重卡碾壓

為深中通道橋梁全面體檢

深中通道是世界級“橋、島、隧、水下互通”跨海集群工程，全長約24公里。其中，橋梁工程總長約17公里，包括伶仃洋大橋(懸索橋)、中山大橋(斜拉橋)和非通航孔引橋。

荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”，分為靜載試驗和動載試驗。通過等效模擬通車后的荷載情況，現(xiàn)場測試橋梁各部位的反應(yīng)數(shù)據(jù)，判斷橋梁承載能力是否符合設(shè)計要求和相關(guān)規(guī)范要求，為交工驗收提供原始數(shù)據(jù)，也為日后養(yǎng)護(hù)、管理的決策提供科學(xué)依據(jù)和支持。

大橋用上“CT”機(jī)

多重驗證確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)

為確保測試結(jié)果更精準(zhǔn)，項目荷載試驗采用多手段相互驗證，并首次引入健康監(jiān)測系統(tǒng)作為參考。類似于人體檢所用的CT機(jī)，通過采取上述綜合測量措施，采集并分析圖像，計算相機(jī)和靶標(biāo)的相對位移數(shù)據(jù)，實時、動態(tài)反映橋梁結(jié)構(gòu)位移情況。

目前，深中通道的機(jī)電、交安、路面、房建附屬等工程正在全力推進(jìn)，為6月具備通車條件沖刺。項目建成通車后，深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鐘內(nèi)。

(總臺央視記者 李偉代)