國慶假期多地鐵路工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

國慶假期，多地鐵路工程建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

在天津，津?yàn)H高鐵津沽海河隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十四局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王為鑫帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)駕駛國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號(hào)”“穿海河過鹽田”。津沽海河隧道是津?yàn)H高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道，也是天津地區(qū)開挖直徑最大的高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)約6.7公里，開挖直徑達(dá)13.8米。

“目前，隧道已成功掘進(jìn)1500米，向著總體施工目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。”王為鑫說。津?yàn)H高鐵北起天津?yàn)I海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長(zhǎng)348.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步支撐京津冀協(xié)同發(fā)展，完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系。

在山東，雄商高鐵陽谷特大橋工地，中鐵十七局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人徐彥軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守在大橋跨位山三干渠連續(xù)梁拱施工現(xiàn)場(chǎng)。陽谷特大橋全長(zhǎng)約20公里，大橋跨位山三干渠連續(xù)梁拱主跨達(dá)180米，是全線控制性工程，也是聊城段跨度最大的橋梁，涉及大直徑百米長(zhǎng)樁基、大體積混凝土施工、大跨度懸臂澆筑連續(xù)梁以及鋼管拱架設(shè)等多個(gè)建設(shè)難點(diǎn)。

雄商高鐵北起京雄城際雄安站，南至商合杭高鐵商丘站，正線全長(zhǎng)552公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港(臺(tái))通道的重要組成部分。

在河南，平漯周高鐵漯商特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)也是一片大干景象，300多名中鐵十五局建設(shè)者在各個(gè)工點(diǎn)上穿梭忙碌。“漯商特大橋上跨京廣高鐵、孟寶鐵路及城區(qū)道路，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。”中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人夏文明說。

平漯周高鐵位于河南省中南部，線路起自鄭萬高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周口東站，正線全長(zhǎng)約200公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將一步完善區(qū)域綜合交通體系，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

在陜西，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段天竺山一號(hào)隧道正洞掘進(jìn)超過萬米，標(biāo)志著隧道施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉漢良介紹，天竺山一號(hào)隧道全長(zhǎng)約14.7公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等不良地質(zhì)多，為全線重難點(diǎn)控制性工程。建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊(duì)采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)左右到達(dá)，對(duì)助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

在新疆，羅布泊至若羌鐵路米蘭至若羌段施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二十一局項(xiàng)目黨工委副書記郝振濤和工友們堅(jiān)守崗位，認(rèn)真盯控安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量。

“羅若鐵路米蘭至若羌段于今年3月開工，線路鄰近運(yùn)營中的格庫鐵路，安全要求非常高。”郝振濤說，米蘭至若羌段全長(zhǎng)約60.7公里，目前主體工程已基本完工，附屬工程施工正在加緊進(jìn)行。羅若鐵路開通后，將補(bǔ)齊南疆鐵路環(huán)線短板，成為完善進(jìn)出疆通道，填補(bǔ)西部路網(wǎng)留白的客貨共線區(qū)域干線鐵路。

在貴州，貴州黃桶至廣西百色鐵路大云山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，500余名施工人員堅(jiān)守在施工一線。大云山隧道全長(zhǎng)12940米，是黃百鐵路貴州段第二長(zhǎng)隧。據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人汪平介紹，大云山隧道位于貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣境內(nèi)。針對(duì)隧道穿越巖溶、軟巖變形等不良地質(zhì)的情況，施工團(tuán)隊(duì)采取提前監(jiān)測(cè)有毒有害氣體、快速超前支護(hù)防止圍巖松弛和坍塌等措施，保障隧道施工安全進(jìn)行。

截至目前，黃百鐵路建設(shè)快速推進(jìn)，打易、大云山、打哨等六座重難點(diǎn)隧道已全部安全順利進(jìn)洞。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局，構(gòu)建我國西部地區(qū)通江達(dá)海便捷大通道。

在江西，瑞梅鐵路全長(zhǎng)超過萬米的三百山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵二十二局120余名建設(shè)者在洞身開挖、初期支護(hù)、二襯施工等點(diǎn)位上投入工作。據(jù)項(xiàng)目總工程師李朝日介紹，三百山隧道全長(zhǎng)10194米，目前已進(jìn)入正洞掘進(jìn)大干階段。建設(shè)者通過創(chuàng)新聚能爆破技術(shù)，推動(dòng)隧道建設(shè)提質(zhì)增效。

瑞梅鐵路連接江西省瑞金市和廣東省梅州市，正線全長(zhǎng)約240公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家一級(jí)單線電氣化客貨共線鐵路。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善贛南和粵東北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，結(jié)束江西尋烏、安遠(yuǎn)兩縣不通鐵路的歷史。(記者樊曦、王優(yōu)玲)