只比珠峰大本營低100米 這里是青藏公路海拔最高點

蜿蜒于世界屋脊之上的川藏公路、青藏公路是貫通四川與西藏、青海與西藏的重要交通命脈。1954年，兩條公路正式通車。70年后的今天，青藏高原的道路建設已從兩條路編織成了高原道路網。青藏公路全線平均海拔在4000米以上，同時它又是西藏運輸最繁忙的公路。總臺記者近日到達了青藏公路海拔最高、環(huán)境最惡劣、條件最艱苦的唐古拉山口所在路段。

零下20℃ 鏟雪除冰保青藏公路暢通

青藏公路海拔最高點——唐古拉山口往南10公里的109國道養(yǎng)護保通點，被稱作“天下第一道班”。這里海拔約5100米，只比珠峰大本營低100米，管護的也是青藏公路海拔最高、條件最艱苦的路段，所以才會有“天下第一道班”的稱呼。

往年這個時候，青藏公路安多段已經下起了大雪，道路結冰經常引發(fā)大堵車。今年12月份，這一路段沒有出現(xiàn)持續(xù)的降雪，對往來的大貨車司機來說情況比較有利。青藏公路是西藏最繁忙的公路，高峰期每天的車流量有1.5萬輛次。路面上以20米長的半掛車、大件平板車、油罐車為主，偶爾會有一些私家車。

雖然沒有下雪，但室外的氣溫已經降到零下20℃，風力達到了七八級。公路沿線的許多涵洞結冰嚴重，冰層厚度超過50厘米，已經危及橋梁安全。這幾天，道班工人們正忙著在各個涵洞除冰化險，保障橋梁的安全。在這個被稱作“生命的禁區(qū)”的路段作業(yè)，道班工人們需要克服高寒、缺氧等一系列困難。比如，空氣含氧量不足海平面的一半，他們還要穿著水鞋在冰冷刺骨的冰水中一干就是兩三個小時，手腳凍得通紅。

總臺報道團隊雖然是從海拔3650米的拉薩一路開車過來，但是到達海拔5000米的地方，我們的同事還是出現(xiàn)了比較嚴重的高反癥狀，比如頭疼、失眠等等。

一代代道班工人傳承發(fā)揚“兩路”精神

從1954年青藏公路通車開始，這個道班就已經成立了。70年來，三代人、一百五十多位道班工人在這里工作 。一代代道班工人保障道路暢通，在鏟雪、除冰中，為青藏公路的暢通作出了巨大貢獻，把“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神一代代地傳承了下來。

109國道養(yǎng)護保通點除了承擔保通暢的任務以外，道班工人們還在公路為來往的司機師傅們修建了一個服務站。走進這個服務站，你會感覺到濃濃的暖意。里面還有一個小賣部，銷售方便面、奶茶等產品。服務站里面還提供免費的熱水、吸氧的服務以及抗高反的藥品。

據悉，這個服務站已經累計為10萬人次提供幫助和服務。工作人員告訴記者，這個小小的服務站已經收到各式各樣的感謝信超過3000封。

天下第一道班真是這個高原雪域上非常溫暖的存在了。感謝這里的工作人員長期堅守，讓遠行的人們在這里能夠安心地休息，服務很熱情，環(huán)境也非常整潔。

2012年7月7日，我從雁石坪出發(fā)，翻越唐古拉山時遭遇大風冰雹，到一道班已經是8點多。我問道班有無住宿，員工熱情地接待說有，并且說是免費提供。我一人在外得到如此照顧，各種感動。

每一封感謝信語言都非常樸實，但都是司機師傅在這個地方受到無微不至的關懷，還有雪中送炭的幫助之后的真情流露，希望青藏公路能夠一直保持暢通，來往的進出藏貨物運輸更加安全高效、更加快捷。

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