星報訊 合肥機場停車場春節(jié)期間多日“爆棚”，1400個停車位飽和后，旅客車輛依然不竭流入，只得在機場統(tǒng)一安排下，停到機場大道輔道兩側(cè)。直到初六、初七回流客人增多，輔道車輛才逐步減少。問題引起機場高度關注，并已著手研究解決，但短期內(nèi)難以建設更多車位。
據(jù)機場公安孫警官介紹，由于目前合肥機場沒有地鐵和輕軌接入，加上近年來私家車數(shù)量遞增迅猛，大家為了方便紛紛開車到機場，導致停車位供不應求。負責停車場管理的臧女士說，因春節(jié)外出停駐在停車場的車輛，合肥本地車大約占了一半車位。“如果合肥市區(qū)車輛能夠減少一些，也可以緩解這個壓力”。
其實，合肥機場于2018年11月26日就開通了“空地快線”，在合肥西客站和機場之間建立交通無縫對接，但效果并不明顯。為了了解合肥市區(qū)到機場的“難易”程度，記者專門體驗了一下乘坐地鐵二號線到機場的過程。地鐵二號線從西客站下，自A出口出來就直接面對西客站，在這里可以換乘機場大巴，每半小時一班。西客站內(nèi)設有專門的機場大巴售票窗口、服務柜臺和旅客候車區(qū)，到點后有專人引領上車，票價15元。半小時即可抵達機場。西客站首班發(fā)車時間為早上7：00，末班發(fā)車時間為21：30;從機場返回市區(qū)時間為上午8：20 至航班結(jié)束。從服務內(nèi)容看，基本實現(xiàn)了無縫對接，出行費用相對出租車和私家車也便宜得多，但實際效果卻并不好。據(jù)西客站服務區(qū)工作人員小李介紹，即便在春運期間，每天也只有200人左右從西客站乘坐大巴到機場。
據(jù)悉，合肥機場二期項目前期工作已經(jīng)啟動，屆時，城市軌道(S1 線)、城際鐵路(合新六線)相關軌道交通引進機場的具體規(guī)劃路徑和建設方案也在調(diào)研和規(guī)劃當中。但“遠水救不了近渴”，合肥機場提醒旅客在春節(jié)、國慶等假期計劃出行時，盡量選擇公共交通，盡量選擇“空地快線”。
方明楊 記者 祝亮
