星報(bào)訊(付佳佳 記者 祝亮) 4月16日，建設(shè)者會(huì)在阜陽進(jìn)行鋪軌作業(yè)，這標(biāo)志著鄭阜高鐵安徽段全線進(jìn)入鋪軌階段，也意味著合肥到鄭州、西安等地最快捷的高鐵通道即將打通。
阜陽、界首、臨泉將進(jìn)入高鐵時(shí)代
鄭阜鐵路北起鄭州南站，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，進(jìn)入安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，線路全長(zhǎng)267公里，工程總投資約427.2億元，其中安徽段長(zhǎng)65公里，投資140億元，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、淮陽、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。
按計(jì)劃，鄭阜鐵路2019年底將建成通車，屆時(shí)，與京九客專和商合杭鐵路銜接，與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，形成我國西北地區(qū)與華東地區(qū)的快速客運(yùn)通道，完善了中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。從鄭州到阜陽僅需1個(gè)多小時(shí)，阜陽與周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，沿線群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和皖西北地區(qū)開發(fā)，加快華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要作用。
除阜陽外，界首、臨泉也將結(jié)束不通高鐵的歷史，并一同融入合肥一小時(shí)通勤圈。
兩個(gè)小時(shí)到鄭州、四個(gè)小時(shí)到西安
與此同時(shí)，商合杭鐵路合肥北-阜陽線路第二鋪軌通道于4月11日全部展開，為鐵路順利通車打下基礎(chǔ)。據(jù)了解，今年2月26日，亳州市至商丘第一鋪在商合杭鐵路亳州古城東站開啟。
商合杭鐵路客運(yùn)專線作為國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)工程，是一條跨區(qū)域東西客運(yùn)大通道，建成后將是聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”。
商合杭高鐵北段即商丘至合肥段預(yù)計(jì)在今年年底開通，合肥以南將預(yù)計(jì)在2020年6月份開通。隨著商合杭高鐵合肥以北段和鄭阜高鐵同步建成通車，合肥鄭州之間將被高鐵“直線”連接，線路全長(zhǎng)僅400多公里，兩地間可實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)互達(dá)。由于鄭州一直是我國重要的鐵路樞紐城市，和鄭州“更近”后，合肥前往西安、太原等地也將比現(xiàn)在大大縮短時(shí)間。屆時(shí)，合肥到西安乘坐高鐵動(dòng)車可實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。
