由京福客專(zhuān)安徽公司建設(shè)、中鐵三局承建的商合杭高鐵重點(diǎn)控制性工程——裕溪河特大橋于4月22日上午10點(diǎn)18分順利合龍，為我國(guó)華東地區(qū)的第二條快速客運(yùn)通道——商(丘)合(肥)杭(州)高鐵明年上半年開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。全線(xiàn)在明年建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無(wú)縫對(duì)接”，并與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對(duì)于加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。
北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長(zhǎng)794.55公里，工程總投資約960.8億元，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350公里，線(xiàn)路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過(guò)寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境，連接中原、江淮與長(zhǎng)三角地區(qū)的重要交通主干線(xiàn)。
據(jù)介紹，商合杭高鐵裕溪河特大橋主橋全長(zhǎng)686米，采用雙塔鋼箱桁梁斜拉橋形式跨越裕溪河河道，主塔采用“H”型索塔，塔高123米。裕溪河特大橋是目前國(guó)際上時(shí)速350公里高速鐵路無(wú)砟軌道最大跨度的鋼箱桁梁斜拉橋，且主梁結(jié)構(gòu)形式為國(guó)內(nèi)高鐵首次使用，具有橋梁變形控制精度要求高、施工線(xiàn)型控制難度大、現(xiàn)場(chǎng)施工工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜等特點(diǎn)，是商合杭高鐵重點(diǎn)控制性工程，代表著國(guó)內(nèi)高鐵相關(guān)橋梁施工的領(lǐng)先水平。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部積極貫徹落實(shí)京�？蛯�(zhuān)安徽公司技術(shù)創(chuàng)新要求，在建橋過(guò)程中熟練應(yīng)用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先進(jìn)技術(shù)，利用云端數(shù)據(jù)管理集成平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目施工全周期的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、分析和利用。大橋順利合龍為加快商合杭高鐵建設(shè)步伐，實(shí)現(xiàn)2020年全線(xiàn)通車(chē)創(chuàng)造了有利條件。”
作為我國(guó)八縱八橫路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全線(xiàn)在2020年建成通車(chē)后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，屆時(shí)，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返，沿線(xiàn)群眾可以充分享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增強(qiáng)華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，意義十分重大。
