安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：11月20日，記者乘車(chē)體驗(yàn)商合杭高鐵得知，本月底，商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵將通車(chē)運(yùn)營(yíng)，安徽省16個(gè)省轄市的最后2個(gè)市——阜陽(yáng)、亳州市高鐵站將正式邁入“高鐵時(shí)代”。 預(yù)計(jì)下月起，旅客從家門(mén)口就能“刷臉”乘坐高鐵列車(chē)前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，且旅途時(shí)間較原普速列車(chē)壓縮一半以上。
高鐵 設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
11月20日上午10點(diǎn)半，記者乘上和諧號(hào)G55302次試驗(yàn)列車(chē)，由合肥南駛往蘆廟方向。
由于商合杭高鐵目前暫未對(duì)外售票，除了參加體驗(yàn)的記者，沒(méi)有普通旅客，車(chē)廂稍顯空蕩，但列車(chē)乘務(wù)人員均按正式運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)組織乘降。
列車(chē)開(kāi)動(dòng)后逐步提速，十幾分鐘后，根據(jù)車(chē)廂信息顯示，時(shí)速穩(wěn)定在305公里/小時(shí)左右，長(zhǎng)時(shí)間看向窗外無(wú)不適感，車(chē)內(nèi)無(wú)明顯晃動(dòng)。記者將紙杯裝的茶水放在車(chē)窗窗臺(tái)處，一路未有潑灑。
據(jù)了解，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄區(qū)段，10月24日起開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)，兩線(xiàn)于11月底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
商合杭高鐵是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，北起河南商丘，向南經(jīng)安徽阜陽(yáng)、合肥、蕪湖等地，抵達(dá)浙江杭州，全長(zhǎng)795公里。鄭阜高鐵全長(zhǎng)277公里，沿途經(jīng)安徽阜陽(yáng)、界首和河南沈丘、淮陽(yáng)、周口、長(zhǎng)葛、許昌和鄭州等地，為雙線(xiàn)高速鐵路，其中安徽境內(nèi)正線(xiàn)全長(zhǎng)69公里，設(shè)有3個(gè)車(chē)站。
鄭阜高鐵全長(zhǎng)277公里，沿途經(jīng)安徽阜陽(yáng)、界首和河南沈丘、淮陽(yáng)、周口、長(zhǎng)葛、許昌和鄭州等地，為雙線(xiàn)高速鐵路，其中安徽境內(nèi)正線(xiàn)全長(zhǎng)69公里，設(shè)3個(gè)車(chē)站。
11點(diǎn)30分，和諧號(hào)抵達(dá)阜陽(yáng)西站，全程僅用1小時(shí)。
阜陽(yáng)西站 省內(nèi)第二大高鐵樞紐
當(dāng)天，阜陽(yáng)西站內(nèi)工人們還在緊張地忙碌，但高鐵站內(nèi)部的基本架構(gòu)已經(jīng)基本完工。按照最新標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)有軍人候車(chē)區(qū)、重點(diǎn)旅客候車(chē)區(qū)、商務(wù)座旅客候車(chē)區(qū)、兒童娛樂(lè)區(qū)和母嬰室，共計(jì)近260平方的“四區(qū)一室”也已進(jìn)入最后裝修完善階段。
“阜陽(yáng)西站預(yù)計(jì)12月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，商合杭、鄭阜高鐵開(kāi)通后，阜陽(yáng)與合肥之間的通達(dá)時(shí)間由現(xiàn)在最快的2.4小時(shí)縮短至1小時(shí)內(nèi)，與鄭州由4小時(shí)縮短至1小時(shí)，與南京由4小時(shí)縮短至1.7小時(shí)。未來(lái)將形成合肥、蚌埠1小時(shí)出行圈。”上海局阜陽(yáng)北站副站長(zhǎng)陳海波介紹，作為商合杭、鄭阜高鐵的交匯樞紐站，阜陽(yáng)西站新建站房面積近4萬(wàn)平方，站型為高架站型，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為4000人，日均客發(fā)量4萬(wàn)多人。
京福安徽公司工程管理部部長(zhǎng)王強(qiáng)表示，阜陽(yáng)西站的設(shè)計(jì)構(gòu)思源于“黃淮門(mén)戶(hù)，魅力阜陽(yáng)”。大氣沉穩(wěn)的體量呼應(yīng)黃淮文化的內(nèi)涵，起伏動(dòng)感的水平線(xiàn)條契合阜陽(yáng)“三清貫潁”的地理特征，門(mén)頭、墻面等處印刻著篆體“阜陽(yáng)”兩字，既隱喻文化的源遠(yuǎn)流長(zhǎng)又彰顯現(xiàn)代交通建筑的速度感和時(shí)代感。
據(jù)阜陽(yáng)市發(fā)改委副主任裴忠義介紹，商合杭高鐵合肥以北段和鄭合高鐵將同時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打開(kāi)了華東第二大通道，也標(biāo)志著阜陽(yáng)將從傳統(tǒng)的交通樞紐城市轉(zhuǎn)型為僅次于省會(huì)合肥的省內(nèi)第二大高鐵樞紐城市。
亳州南站 商合杭鐵路進(jìn)入安徽的第一大站
11月21日，記者來(lái)到亳州南站，站內(nèi)左邊墻壁上掛有亳州的“亳”字9種字體寫(xiě)法，右邊墻壁上掛有“張良”“曹操”“老子”等9位歷史名人雕像。高鐵座椅和扶梯玻璃等基本設(shè)施正在安裝建設(shè)中。
據(jù)了解，亳州南站下月起具備運(yùn)營(yíng)能力。亳州南站位于亳州市南部經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)，緊鄰既有京九線(xiàn)，站內(nèi)中心里程K74+488M處，是商合杭鐵路進(jìn)入后的第一大站，總規(guī)模約86000㎡，其中站房面積15000㎡，有效候車(chē)面積6000㎡，客流高峰期可同時(shí)容納1500人，開(kāi)站初期預(yù)計(jì)日均發(fā)送旅客11000人左右。
“站臺(tái)外觀(guān)取意于漢魏時(shí)期的四坡屋面，站房?jī)啥瞬捎酶蓲焓哪粔κ拐麄�(gè)建筑沉穩(wěn)、厚重、大氣。”亳州南站籌備組組長(zhǎng)彭傳偉介紹，車(chē)站總體設(shè)計(jì)以“以人為本、旅客至上”的服務(wù)理念，堅(jiān)持“安全第一、方便快捷”的原則，以站臺(tái)面為基準(zhǔn)分為三層，地下1層，地上2層。地下一層以出站集散廳、出站通廊、商業(yè)開(kāi)發(fā)、餐飲為主的功能布局;地上一層以進(jìn)站集散廳、售票廳、VIP候車(chē)室、貴賓廳、旅客服務(wù)為主。地上二層以候車(chē)廳、軍人候車(chē)區(qū)、重點(diǎn)旅客候車(chē)區(qū)、母嬰室為主的功能布局。
彭傳偉表示，商合杭高鐵建成通車(chē)后，從亳州出發(fā)，2小時(shí)左右可達(dá)鄭州、合肥，3小時(shí)左右可達(dá)北京、上海、杭州、南京，5小時(shí)左右可達(dá)珠三角地區(qū)。高鐵開(kāi)通后，亳州與長(zhǎng)三角、珠三角及京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系將更加便捷、更加緊密，群眾出行將更加便利，這對(duì)加大亳州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、集聚產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的意義。記者 吳善良 文/圖
