安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：12月9日，合肥市軌道交通5號線祁門路站～高鐵南站盾構區(qū)間右線順利貫通，標志著5號線南段(珠江路停車場至祁門路站)全部盾構區(qū)間順利貫通，5號線南段實現(xiàn)洞通。
軌道交通5號線為南北向市區(qū)骨干線，南段范圍為珠江路停車場至祁門路站，全長約23.4公里，共有41條單線隧道區(qū)間，包含合肥市軌道交通首個3線區(qū)間隧道(北京路站～寧夏路站)，20座車站(含前期代建的云谷路站、高鐵南站)和1座停車場。
此次貫通的祁門路站～高鐵南站盾構區(qū)間全長737.39米，盾構機施工過程中需兩次下穿1號線區(qū)間隧道。具體實施方案為盾構機從祁門路站始發(fā)，下穿1號線下行線隧道到達高鐵南站，盾構機進行站內(nèi)調(diào)頭后，在高鐵南站二次始發(fā)，再次下穿1號線下行線隧道，折返回祁門路站。盾構機掘進過程中，施工難度大，工藝工序復雜，施工風險和環(huán)境風險高，屬一級風險。盾構施工過程中，合肥市軌道集團要求各參建單位科學籌劃，將隧道沉降、盾構機掘進姿態(tài)等列為重點管控項目，并做好各項應急措施。最終克服右線最小凈距3.97米、左線最小凈距3.24米、危險源范圍108.4米的難度，順利下穿已投入運營的1號線區(qū)間隧道，這在全省范圍內(nèi)還是首例，成功保障了1號線安全運營和5號線隧道掘進安全，為盾構施工下穿已運營軌道交通線路等風險源積累了豐富經(jīng)驗。
自2017年5月20日5號線南段工程開工建設以來，合肥市軌道公司帶領各參建單位以務實的作風，飽滿的激情和高昂的斗志，奮勇拼搏，順利完成盾構機穿越塘西河、十五里河、包河大道高架橋、廬州大道高架橋等重大構筑物風險源，首次完成合肥市軌道交通首個3線盾構區(qū)間掘進施工、兩次以小角度、長距離下穿軌道交通1號線既有區(qū)間隧道，順利完成盾構施工任務，實現(xiàn)南段洞通目標。
截至目前，5號線南段20座車站主體結構已全部實現(xiàn)封頂，41條單線隧道區(qū)間全部順利貫通，各車站附屬出入口陸續(xù)開工建設;鋪軌工程完成19.4公里，占南段鋪軌工程總量的36.5%;機電裝修工程累計完成南段工程總量27%;其他各項工程建設正穩(wěn)步推進。
據(jù)悉，合肥軌道交通5號線計劃2021年底前建成通車，而南段由于施工條件相對較好因此進度較快，有望提前一年實現(xiàn)通車條件，但具體開通時間還有待官方正式發(fā)布。
合肥軌道交通5號線南段車站包括：祁門路站、合肥南站、廬州大道站、寧夏路站、北京路站、大連路站、花園大道站、黃河路站、揚子江路站、紫云路站、中山路站、杭州路站、渡江戰(zhàn)役紀念館站、包河大道站、華山路站、云谷路站、徽州大道站、四川路站、成都路站、貴陽路站。開通后，將方便市區(qū)居民前往省行政中心、各大公共場館，同時也將方便濱湖新區(qū)東片的居民前往市區(qū)及高鐵站。(記者 祝亮 文/圖)
