安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：12月30日下午，合肥市重點局宣布裕溪路高架東延工程將于1月1日9:00全線建成通車。屆時，屆時，合肥市民從市區(qū)出發(fā)前往上海、南京、杭州、蕪湖、滁州、巢湖等城市只要10分鐘就能從市區(qū)到達(dá)繞城高速龍?zhí)潦召M站，比當(dāng)前既省時又省錢。
項目概況：全長8.5公里，東向出城主干道
裕溪路(鐘油坊路～橋頭集路)工程起點位于裕溪路與龍崗路交口，跨越繞城高速并下穿合寧高鐵，終點與橋頭集路互通立交。路線總體呈東西走向，全長8.51公里，路幅寬50-85.5米。高架系統(tǒng)為城市快速路，地面系統(tǒng)為城市主干路。主線橋梁總長5965.8米，全線共設(shè)置上下行匝道橋5對10座(龍崗路東側(cè)、障山路東側(cè)、大眾路兩側(cè)、東風(fēng)大道東側(cè))，互通匝道橋3座(水東路1座、橋頭集路2座)，龍?zhí)粮咚俪隹诨ネ⒔?處，人行天橋3處。
工程質(zhì)量：最大限度減少對高速公路的影響
裕溪路(鐘油坊路-橋頭集路)工程始終圍繞打造“精品工程”的宗旨，制定具體計劃及實施方案，從方案設(shè)計、招投標(biāo)、現(xiàn)場管理等各階段全過程、全方位創(chuàng)精品工程。
跨繞城高速主線高架鋼混組合梁在地面胎架上拼裝為大塊段，采用大噸位吊裝設(shè)備進(jìn)行吊裝，對下穿聯(lián)鋼箱梁采用折臂吊現(xiàn)場吊裝的工藝有效解決了吊裝半徑和吊裝凈空的限制。鋼-混組合梁橋面板采用吊架工藝技術(shù)，最大限度地減少了對下方既有橋梁結(jié)構(gòu)和高速通行安全的影響，提高了施工效率，縮短施工周期。
為提高瀝青道路行車的舒適度，在提高路面的平整度上狠下功夫，項目建設(shè)中嚴(yán)格管理橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、井周處理及寬邊井蓋安裝等各個環(huán)節(jié)，對拌合站瀝青混合料的質(zhì)量、加熱溫度、運(yùn)輸車輛、瀝青現(xiàn)場攤鋪、碾壓工藝等施工技術(shù)要求嚴(yán)格控制，堅決杜絕錯輪碾壓，保證碾壓次數(shù)，提高壓實度，使整個高架橋瀝青路面的平整度有了很大程度的提高。
工程進(jìn)展：1月1日9:00主線高架全線放行
目前，主線高架橋橋梁、橋面、護(hù)欄、聲屏障、防眩板、盆花、標(biāo)線、標(biāo)識標(biāo)牌已全部施工完成，路燈已調(diào)試完畢，全部正常。東風(fēng)大道東側(cè)I、J上下匝道已全部完成。龍崗路—三十埠河段快車道瀝青上面層因氣溫較低，為確保SMA瀝青攤鋪質(zhì)量，待氣溫回暖后在進(jìn)行攤鋪，目前車輛局部段落已導(dǎo)改放行。
據(jù)悉，主線高架橋計劃定于2020年1月1日9:00全路段(鐘油坊路-橋頭集路)放行;東風(fēng)大道東側(cè)I、J及橋頭集路QY、QZ上下匝道計劃2020年1月1日同步放行;大眾路東西兩側(cè)G、H、E、F上下匝道計劃春節(jié)前放行;老高架幫寬A、B、C、D上下匝道及水東路SD左轉(zhuǎn)匝道計劃2020年3月底放行。
通車意義：去東部城市省時又省錢
裕溪路(鐘油坊路～橋頭集路)工程位于合肥市瑤海區(qū)大興鎮(zhèn)及肥東縣撮鎮(zhèn)鎮(zhèn)境內(nèi)。該段道路的建成，能夠解決大興鎮(zhèn)周谷堆區(qū)域交通擁堵問題，并可與繞城高速龍?zhí)恋揽陧槙炽暯�，將有效緩解市區(qū)東向進(jìn)出城的交通壓力。同時，可與橋頭集路共同構(gòu)建起一條連接合肥市區(qū)與撮鎮(zhèn)、店埠的快速通道，對東部新中心組團(tuán)發(fā)展具有積極作用。
記者了解到，合肥繞城高速龍?zhí)粱ネㄍ接媱?020年1月1日放行。屆時，合肥市民從市區(qū)出發(fā)前往上海、南京、杭州、蕪湖、滁州等城市只要10分鐘就能從市區(qū)到達(dá)繞城高速龍?zhí)潦召M站，相比目前從包河大道收費站上繞城高速要節(jié)省15-20分鐘時間，且高速通行費也要節(jié)省至少5元。此外，從市區(qū)前往周谷堆批發(fā)市場、大興陵園也將更為順暢，逢節(jié)假日必堵的局面將大大改觀。
回應(yīng)質(zhì)疑：為何比原計劃推遲通車?
為何裕溪路高架建成通車時間比起先計劃的要晚了一些?據(jù)施工方介紹，由于龍?zhí)潦召M站改擴(kuò)建項目開工先于三十埠河改河工程開工建設(shè)，造成三十埠河存在汛期排水不暢，對上游居民造成生命財產(chǎn)威脅，為確保消除隱患，協(xié)調(diào)各方，及時封閉高速龍?zhí)脸鋈肟冢_通新河道進(jìn)行泄洪。
此外，裕溪路是合肥東部進(jìn)出城的交通要道，周邊功能性企業(yè)較多，高壓供電線路復(fù)雜，大型車輛繁多，交通導(dǎo)改極其困難，根據(jù)實際情況，在交警部門的協(xié)助支持下，優(yōu)化施工組織，分段實施，肥東段受供電影響較小，分四階段施工;瑤海段受供電遷改及匝道加寬段的影響，采用全封閉施工。
記者 祝亮/文
