近日，哈啰出行正式發(fā)布2019年度數(shù)據(jù)盤點(diǎn)。盤點(diǎn)顯示，哈啰累計(jì)全國(guó)注冊(cè)用戶已超過3億，行業(yè)第一。其中，合肥表現(xiàn)亮眼，全年共享兩輪出行總里程數(shù)達(dá)4.3億公里，相當(dāng)于繞地球赤道近1.1萬圈。
合肥人騎共享一年累計(jì)里程
可繞地球1.1萬圈
截至2019年底，哈啰單車和哈啰助力車在合肥的騎行總里程數(shù)達(dá)到了4.3億公里�？赡苣銓�(duì)于這個(gè)數(shù)字沒什么概念，那換個(gè)說法，你就知道哈啰出行有多受合肥人歡迎了：4.3億公里相當(dāng)于繞地球赤道近1.1萬圈，可以在地球和月球之間往返約560次。
從年齡分布結(jié)構(gòu)看，合肥用戶60后和70后占比突破20% ，相比2018年有大幅度的提升；00后用戶占比也接近10%，用戶分布逐漸從80后、90后為代表的“互聯(lián)網(wǎng)人群”走向全年齡段，共享出行在公共出行領(lǐng)域與其他基礎(chǔ)設(shè)施融入互補(bǔ)表現(xiàn)明顯。
據(jù)測(cè)算，僅2019年早、晚高峰通勤時(shí)段，哈啰兩輪出行服務(wù)就累計(jì)為合肥用戶節(jié)省超1100萬小時(shí)，約1256年，相當(dāng)于看90分鐘的電影733萬部。在一、二線城市中，早、晚高峰平均騎行速度最快城市分別為南京（2.06m/s）、 合肥、石家莊、杭州、鄭州、蘭州、昆明。
合肥一市民
一年騎共享單車3114次
除了補(bǔ)足城市交通體系，共享兩輪綠色、健康、環(huán)保的屬性也日益凸現(xiàn)。僅2019年，合肥市民通過騎共享單車、共享助力車，就節(jié)約了汽油約3440萬升，節(jié)省了碳排放量21568噸。再打一個(gè)形象的比方：如果一棵樹“鉚足了勁”每年吸收10公斤碳排放量，減少的碳排放量就相當(dāng)于要多種近216萬棵樹。
現(xiàn)在越來越多人重視健康，對(duì)于工作繁忙、沒有太多時(shí)間健身的人群來說，通勤交通工具選擇共享單車成了兩全其美的做法。2019年，合肥人通過選擇共享兩輪，共燃燒了430億卡路里，這相當(dāng)于消耗了18600萬碗米飯的熱量。既可以節(jié)約通勤時(shí)間，又可以強(qiáng)身健體，魚和熊掌終可兼得。
關(guān)于性別分布，合肥用戶中男性占比達(dá)到了58.1%，高于女性占比的41.9%。另外，合肥單個(gè)用戶年度騎行次數(shù)最多的達(dá)到3114次，相當(dāng)于每天平均騎行超過了8次，這位用戶同樣也是男性。
合肥等城市成為
全國(guó)熱力騎行“不夜城”
除了用戶服務(wù)的成績(jī)，在年度數(shù)據(jù)盤點(diǎn)中，哈啰出行還完整剖析了產(chǎn)業(yè)鏈深耕的成果。目前其已整合覆蓋電池、換電柜、半導(dǎo)體、五金、通訊等產(chǎn)業(yè)上下游近200家生態(tài)伙伴，帶動(dòng)上游制造企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)提供超過20萬份就業(yè)崗位。與此同時(shí)，哈啰出行為社會(huì)先后提供了約3萬個(gè)運(yùn)維崗位，其中有15%的人員年齡在40~50歲，為近1000名退伍軍人提供工作崗位。
另外，受益于共享出行高頻便利的特征，在城市商業(yè)流通層面的價(jià)值也逐步顯現(xiàn)。為彌補(bǔ)城市深夜公共交通空白也發(fā)揮著有力作用。在全國(guó)城市中，依據(jù)騎行熱力時(shí)段、熱力區(qū)塊、熱力路線等大數(shù)據(jù)分析，成都、杭州、武漢、南京、廣州、長(zhǎng)沙、合肥、鄭州成為全國(guó)熱力騎行“不夜城”。 其中，2019年合肥夜間騎行量占全天比重約20.1% ，同比2018年增長(zhǎng)近一倍。
□ 記者 祝亮
