題圖：1月9日凌晨，合肥南站動(dòng)車運(yùn)用所春運(yùn)動(dòng)車組正在編組準(zhǔn)備出發(fā)。本報(bào)記者范柏文攝
“升級(jí)版”高速開通 通行能力倍增
合寧、合蕪、合安3條“改擴(kuò)建”高速公路去年底相繼開通，實(shí)現(xiàn)雙向八車道暢行。今年春運(yùn)，沿線通行條件明顯改善。
長青藤高性能纖維材料公司是蕪湖一家新材料企業(yè)，產(chǎn)品主要通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)到上海港和洋山港出口海外，合蕪高速公路改擴(kuò)建工程的通車，讓企業(yè)的運(yùn)輸效率顯著提升。 “過去，合蕪高速公路是雙向四車道，加上車流量較大，經(jīng)常出現(xiàn)擁堵和通行緩慢的情況。運(yùn)輸時(shí)間增加，往往會(huì)耽誤下一步的海運(yùn)。現(xiàn)在車道加寬了，公路通暢多了，大大提升了運(yùn)輸效率。 ”該企業(yè)行政總監(jiān)葛鍇玲介紹道。
合蕪高速公路是安徽通往長三角和閩東南沿海地區(qū)的重要干線公路，雙向四車道改擴(kuò)建為雙向八車道后，通行能力提升一倍以上，極大地提升了合肥往上海、江蘇、浙江方向的通行能力，緩解了擁堵狀況。
“2019年，日均車流量為5.15萬輛，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間日均車流量可達(dá)8.85萬輛，總流量可能達(dá)到350萬輛。 ”省交控集團(tuán)合巢蕪公路管理處處長余泳介紹，合蕪高速合肥至巢湖(馬西至隴西段)雙向八車道開放后，路段通行情況良好，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間車流量將出現(xiàn)明顯增長，很有可能達(dá)到2018年春運(yùn)同期的流量水平。
“雖然流量會(huì)增加，但是通行狀況極大改善，車輛通行效率也將實(shí)現(xiàn)倍增。 ”余泳介紹，針對(duì)部分樞紐路段可能出現(xiàn)的緩慢通行情況，合巢蕪管理處將通過統(tǒng)一調(diào)度、駐點(diǎn)執(zhí)勤、高效施救及加強(qiáng)疏導(dǎo)等多種措施加大對(duì)該已發(fā)生擁堵點(diǎn)的管控和調(diào)度。
“升級(jí)版”的合安高速表現(xiàn)同樣搶眼。 “今年1月1日至6日，合安高速日高峰流量超6萬臺(tái)次，沿線和收費(fèi)站車流平穩(wěn)，車輛通行有序。隨著改擴(kuò)建后通行能力提升，預(yù)計(jì)春運(yùn)期間收費(fèi)站流量還將大幅上升。 ”省交控集團(tuán)合安公路管理處副處長楊濱介紹。 省交控集團(tuán)蕪合高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目辦副主任竇維禹表示，去年隨著池州長江公路大橋建成通車，合寧、合蕪、合安三條高速公路“改擴(kuò)建”項(xiàng)目擴(kuò)容成功，全省高速公路通車?yán)锍淘黾?38.6公里，突破5000公里，基本形成高速公路“五縱九橫”路網(wǎng)，主要城鎮(zhèn)發(fā)展軸實(shí)現(xiàn)多條高速公路貫通，與周邊省份高效銜接，為暢通春運(yùn)提供了堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)支撐。
ETC覆蓋率 提升車輛出入提速
打造暢通春運(yùn)，ETC車道是提高通行效率的有效手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛走ETC車道將大大減少排隊(duì)等候時(shí)間，其通行效率是人工車道的5-8倍，免去了排隊(duì)等候的煩惱。
合肥繞城高速龍?zhí)潦召M(fèi)站位于肥東縣境內(nèi)，周邊有周谷堆批發(fā)市場等十幾個(gè)物流園，貨物運(yùn)輸繁忙，車流量大。今年1月1日，該收費(fèi)站改擴(kuò)建后正式放行，周邊運(yùn)輸壓力得到有效緩解。1月8日上午，記者來到合肥繞城高速龍?zhí)潦召M(fèi)站看到，新建的8進(jìn)12出20個(gè)車道一字排開，頗為壯觀，除進(jìn)站口有部分貨車排隊(duì)進(jìn)站外，出站口車輛通行暢通，ETC車輛經(jīng)過收費(fèi)道閘，只需短暫減速便迅速通過。
皖通公司合肥管理處處長張滬生告訴記者，收費(fèi)站改造后，現(xiàn)有8個(gè)客車ETC專用車道、4個(gè)貨車ETC專用車道、8個(gè)ETC/人工兩用車道，實(shí)現(xiàn)了ETC車道全覆蓋。目前車流量正逐漸恢復(fù)，日均進(jìn)出客流已達(dá)1.5萬輛，其中ETC車輛占到一半以上。
張滬生介紹，改造前，收費(fèi)站出口只有一個(gè)ETC車道，車輛通過人工窗口繳費(fèi)，有時(shí)使用現(xiàn)金支付還要找零，從停車?yán)U費(fèi)到開票通行，平均通行時(shí)間要二三十秒�，F(xiàn)在通過ETC車道輕松實(shí)現(xiàn)“秒過”。“以前貨車還要在出口稱重，排隊(duì)稱重的車輛多了，極易發(fā)生擁堵，有時(shí)候排隊(duì)車輛都能排到高速公路上�，F(xiàn)在ETC車輛已經(jīng)占到一半以上，通行效率大幅提升，出站口再?zèng)]發(fā)生過擁堵排隊(duì)現(xiàn)象。 ”
安徽百大合家康公司是一家物流公司，主要為合肥市內(nèi)超市、學(xué)校等配送蔬菜水果，貨運(yùn)量很大。公司配送中心調(diào)度員楊德兵告訴記者，企業(yè)共有大貨車30多輛，小貨車40多輛，大貨車全部安裝了ETC設(shè)備。 “龍?zhí)潦召M(fèi)站擴(kuò)容升級(jí)后，上高速更方便了，而且再也不用排隊(duì)繳費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間更可控了。原來我們要早上5點(diǎn)鐘發(fā)車，現(xiàn)在6點(diǎn)鐘發(fā)車也不用擔(dān)心遲到。 ” 皖通公司合肥管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前合肥市共有10個(gè)高速收費(fèi)站，已經(jīng)全部完成收費(fèi)系統(tǒng)改造，當(dāng)前日均車流量超19萬輛，同比增長11%以上，通行效率顯著提升。
省界收費(fèi)站撤銷 省際堵點(diǎn)打通
1月1日0時(shí)，我省與河南、江蘇、浙江等6個(gè)省份相接的26個(gè)高速公路省界收費(fèi)站正式撤銷，全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)新系統(tǒng)隨之啟用。當(dāng)日零時(shí)10分，記者通過省交通廳現(xiàn)場視頻看到，省界收費(fèi)站取消后，車輛行駛的主線范圍內(nèi)，原有收費(fèi)站引導(dǎo)車道、收費(fèi)亭、安全島等都已拆除。在G40滬陜高速葉集收費(fèi)站，從河南方向駛來的車輛，經(jīng)正線通道疾馳而過，駛?cè)氚不站硟?nèi)。
據(jù)了解，我省共有31個(gè)高速公路省界收費(fèi)站，分別與河南(9個(gè))、江蘇(10個(gè))、浙江(4個(gè))、江西(4個(gè))、湖北(3個(gè))、山東(1個(gè))六省相接。除5個(gè)省界收費(fèi)站受鄰省道路影響，暫不具備取消條件外，其余26個(gè)高速公路省界收費(fèi)站已經(jīng)全部撤銷。
橫跨在兩省交界的實(shí)體收費(fèi)站拆除后，改為ETC門架。也就是說，今后車主在經(jīng)過省界收費(fèi)站時(shí)，不用停車?yán)U費(fèi)，而是由ETC門架捕捉車牌號(hào)碼、車輛類型等信息，同時(shí)準(zhǔn)確記錄、識(shí)別車輛的行駛路徑，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)費(fèi)。車主可以“一腳油門踩到底”，這將大大提高高速公路網(wǎng)的整體通行效率。以往，節(jié)假日和物流高峰期需要在省界排隊(duì)的現(xiàn)象將成為歷史。
“以往省界收費(fèi)站是容易發(fā)生擁堵的節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)在隨著省界收費(fèi)站的取消，這一重要堵點(diǎn)徹底沒有了，車輛跨省出行將更加暢通。 ”省交控集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 “當(dāng)前并網(wǎng)切換運(yùn)行中還存在部分系統(tǒng)不穩(wěn)定、ETC識(shí)別率不高、貨車計(jì)費(fèi)不規(guī)范、綠色通道查驗(yàn)時(shí)間長等諸多共性問題，亟需盡快破解。”省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，省內(nèi)各收費(fèi)公路經(jīng)營主體將科學(xué)設(shè)置收費(fèi)車道，積極協(xié)調(diào)“一路多方”迅速處置各類突發(fā)狀況，加強(qiáng)ETC特別是貨車ETC發(fā)行服務(wù)，加快收費(fèi)站軟硬件達(dá)標(biāo)升級(jí)，優(yōu)化車輛查驗(yàn)，全力做好疏堵保暢工作。同時(shí)，將進(jìn)一步完善擁堵應(yīng)急預(yù)案，每個(gè)收費(fèi)站配備專職疏導(dǎo)人員，配置便攜式收費(fèi)終端，及時(shí)疏導(dǎo)擁堵，實(shí)現(xiàn)快捷計(jì)費(fèi);在車輛高峰或突發(fā)情況下及時(shí)增開收費(fèi)道口，及時(shí)疏導(dǎo)車流，確保節(jié)假日高峰期下的ETC車道和人工收費(fèi)車道通行順暢。
