有人說“春運猶如一張網(wǎng)，連通中國從超級都市到偏遠鄉(xiāng)村的每個角落，讓所有游子可以依偎親情、慰藉疲勞、重整行裝。”然而對于鐵路人來說，春運卻是他們舍小家顧大家、日夜堅守奉獻，踐行“人民鐵路為人民”的主戰(zhàn)場。在這場攻堅戰(zhàn)中，鐵路青年已經(jīng)擔(dān)當起挑大梁的重擔(dān)，從寒風(fēng)中懷揣儀器，到旅客手中的一杯熱水，再到打磨機下近千度的火花，他們始終保持奮斗者姿態(tài)，溫暖著廣大旅客的回家路。
-31℃：供電青年堅守高原外出巡檢
在祖國西北海拔3608米的祁連山深處，雪山草原、高峽深谷雄渾壯美，蘭新高鐵在這里穿山越谷、銀龍飛馳，沖騰起陣陣雪霧，仿佛駛?cè)肫婊醚﹪Ｌm州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段軍馬場高鐵接觸網(wǎng)運行工區(qū)就駐扎在這里，工區(qū)職工晝伏夜出，日夜守護著高鐵供電設(shè)備的安全運行。
28歲的陳華軍是工區(qū)的作業(yè)組長，春運期間，在-31℃的高寒山區(qū)，他要帶著5名青工對接觸網(wǎng)設(shè)備進行巡視測量。頭戴厚厚的大棉帽，身穿厚重作業(yè)服，他們迎著刺骨的寒風(fēng)站在露天的作業(yè)車上認真巡檢。在低溫下，數(shù)字顯示儀罷工的事情時常發(fā)生，這時陳華軍就會從懷里拿出另一臺數(shù)字顯示儀迅速置換，讓測量繼續(xù)進行，同時把換下的顯示儀再次放入懷中，讓儀器在體溫作用下恢復(fù)正常。隧道掛冰是動車和供電線網(wǎng)的“定時炸彈”，為了清除安全隱患，陳華軍們還要穿上雨衣、戴上安全帽、護目鏡和絕緣手套，腳踏絕緣靴，手持打冰桿，清脆的敲擊聲回蕩在隧道中，刺骨的隧道山水順著袖口流進衣服，被捂成了溫暖的甘露。
0℃：車務(wù)青年給旅客列車上水
在長時間的火車旅途上，充足的水源供應(yīng)是旅途生活的重要保障。喝茶泡面、洗漱供餐、衛(wèi)生保潔，愜意旅途的背后，卻是鐵路上水工時刻要面對的“寒暑易節(jié)”。
劉璇是甘肅省天水市火車站的一名上水工，剛參加工作不久的她是一名“95后”�？此剖且幻�“軟妹子”，實際卻是手握膠管“打水仗”的上水“女漢子”。數(shù)九寒天，進站列車從距她不足1米的身旁駛過，帶起的寒風(fēng)迎面拍打而來，灌進領(lǐng)口和褲腿，令她瑟瑟發(fā)抖。春運期間，由于站停車多、客流量大，車輛補水需求也大。為確保給每個車廂上滿水，列車剛一停妥她便迅速起身，拽著近30米長的水管來回跑，迅速完成插管、開閘、拔管和整理，短短幾分鐘的站停時間里，她要完成3節(jié)車廂的上水。管子中的冰水接近0℃，拔管時呲出來的水流過手套，濺在袖口和褲子上，不一會就會凍結(jié)變得硬邦邦的。坐下等候下一趟車到來的時候，她將再度迎接寒風(fēng)的侵襲，一個班下來, 這樣的“寒暑易節(jié)”她要經(jīng)歷近20次。
90℃：客運青年為旅客遞上熱水
鐵路客運服務(wù)員是廣大旅客接觸最多的鐵路人，為了讓千千萬萬的旅客安全、方便、溫馨的踏上回家路，他們選擇舍小家顧大家，年復(fù)一年迎著春運“逆行”，把微笑留給旅客，把背影留給家人。
趙丹是蘭州客運段的一名青年列車員，執(zhí)乘蘭州至太原的D2568次旅客列車。自上班以來，她始終堅守入路初心，待旅客如親人，在本職崗位上踏實認真、勤勤懇懇。春運期間，工作量成倍增加，但她服務(wù)旅客的標準從未降低，每次出乘，她都按照職業(yè)規(guī)范，把自己收拾的端莊利索，用最好的自己迎送來往的旅客。旅途中總是會遇到不少需要重點照顧的旅客，無論是殘疾人、病人、老人和孕婦，還是軍人和農(nóng)民工，她都會及時予以關(guān)照，遞上一杯熱氣騰騰的開水，讓旅客感受到旅途的溫馨。抵達終點站后她的工作卻并未結(jié)束，還要在有限的時間里迅速調(diào)整座椅，清潔車廂各處衛(wèi)生，準備迎接返程旅客，短短十幾分鐘已是汗流浹背。
300℃：機務(wù)青年“蹲坑” 鏇修輪對
鐵路工作是車機工電輛的大聯(lián)動機，當多數(shù)人把關(guān)注的目光投向鐵路客運工作者時，其實僅僅只是看到了鐵路工作的冰山一角。對鐵路部門來說，更多的鐵路人奮戰(zhàn)在春運幕后，他們才是廣大旅客走得了、走得快、走得安全的真正主角。
俗話說“火車跑得快，全靠車頭帶”。在蘭州西機務(wù)段西整備車間鏇輪班組，有一群年輕人日夜蹲在地坑里，守護著機車安全。高陽就是他們中的一員，自上班以來，他一直從事機車輪對鏇修工作，是名副其實的火車“修腳師”。為了校正車輪磨損情況，保障機車安全平穩(wěn)運行，鏇輪是一項必不可少的工藝環(huán)節(jié)。鏇輪時，高陽必須“窩”在地坑狹小的空間里操作鏇修機具，長時間與設(shè)備噪音、油污和高達300℃的鐵屑為伴，跟他們交流只能靠“吼”，但高質(zhì)量完成工作卻早已成為行動自覺。
800℃：工務(wù)青年寒夜打磨鋼軌
火車的“哐當”聲是歲月最美的音符，它總能伴著往事和回憶涌現(xiàn)在人們心頭。但是多數(shù)人并沒有留意到的是，現(xiàn)在乘車出行時的“哐當”少了，這是因為鐵路工務(wù)人讓有縫軌變成了無縫軌，“哐當”聲的減少改善了人們的出行體驗。
上班不到5年的朱杰已經(jīng)是武威工務(wù)段一名業(yè)務(wù)過硬的老練線路工，為了保證鐵路線路的高平順性，春運期間，朱杰帶著一班年輕人，在零下30℃的寒夜里迎著刺骨的北風(fēng)，戰(zhàn)斗在蘭新鐵路大動脈上。他們推著200多公斤的鋼軌打磨機緩緩前進，眼睛緊盯著軌面與機器，小心翼翼地掌控打磨精度和力度，幾個回合下來就已經(jīng)胳膊酸疼，渾身是汗了。在寒夜里，打磨機高速旋轉(zhuǎn)的砂輪與鋼軌摩擦激起的火花足有800℃，飛濺的火花如同璀璨的焰火，點亮了夜空中最亮的星。
從“走得了”到“走得好”，從“人在囧途”到“溫馨旅途”，從“乘車出行”到“旅行體驗”，鐵路和鐵路春運實現(xiàn)了鳳凰涅槃般的巨大飛躍。在這一過程中，廣大鐵路青年守初心、擔(dān)使命，如“暖男”一般守護旅客回家路，處處閃耀著他們特有的責(zé)任與擔(dān)當，他們，是筑夢鐵路高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵，他們，無愧于新時代中國青年的響亮稱號。(中國日報甘肅記者站)
