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中國人的故事|春節(jié),“中國之最”送你回家

2020-01-24 16:56:00 來源:中國青年網(wǎng)   編輯:王燕玲   
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新中國成立之初,我國人均鐵路長度不足5厘米,還沒有一根香煙長;人均公路長度不到20厘米,還沒普通人一只腳長。如今,鐵路路網(wǎng)縱橫延伸,公路路網(wǎng)四通八達,航線網(wǎng)絡(luò)和機場規(guī)模不斷拓展,通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達到99.6%和99.5%。

人暢其行、貨暢其流,在服務(wù)國家發(fā)展的同時,這些中國橋、中國路、中國高鐵、中國機場更滿足了人民群眾對美好生活的向往。春節(jié),一批“中國之最”送你回家!

“帶上爺爺,和京張高鐵一起接受春運‘檢閱’”

京張高鐵是我國第一條首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計時速350公里的智能化高速鐵路,實現(xiàn)了有人值守的無人駕駛。運用5G技術(shù),列車上可看奧運賽事直播。

“我叫韓詠華,我爺爺韓魁元是修筑京張鐵路的第一代鐵路工人,他親眼見證了京張鐵路的建成。一百年前,京張鐵路時速只有35公里,而一百年后的今天,京張高鐵時速已達350公里,這樣安全、便捷的高鐵列車,別說普通百姓,就是詹天佑先生做夢都想不到。我爺爺在世時就希望京張鐵路變得越來越好,如今京張高鐵剛開通就迎接春運的‘檢閱’,我要‘抱著他’坐上這趟高鐵,一起見證這一光榮時刻。”打卡人韓詠華說。

網(wǎng)友評論截圖。資料圖

“南沙大橋,送我‘出征’!”

南沙大橋是目前世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋,創(chuàng)造多項“世界第一”!大橋開通后,從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里,形成全新的粵港澳大灣區(qū)要素流動核心通道,大大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力。

“我叫何家豪,老家在佛山,目前在深圳一家機器人公司工作。以前春節(jié)只能從虎門大橋回家,‘逢走必堵’。若想避開擁堵,就需要起個大早或者深夜出發(fā)。現(xiàn)在南沙大橋開通后,說走就走,兩個小時就能到家。近幾年,競技格斗機器人行業(yè)愈加繁榮,我們團隊每次外出參加比賽,都會從南沙大橋經(jīng)過,有種南沙大橋送我‘出征’的感覺,這種感覺很奇妙!”打卡人何家豪說。

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“跟精疲力盡說再見,讓春節(jié)回家成為令人愉悅的事!”

鄭渝高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區(qū)的聯(lián)系通道。全線建成開通后,將形成一條中國西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運通道,對于提升進出川渝地區(qū)運輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

“我叫程曉楠,是湖南工業(yè)大學(xué)研一的學(xué)生。從湖南株洲到河南平頂山的直達列車很少,每次路上都得折騰一天一夜,回一次家,整個人都精疲力盡的。鄭渝高鐵鄭襄段開通了,以前3小時的路程,現(xiàn)在47分鐘就能到平頂山,很方便,所以坐高鐵成了我的第一選擇。” 打卡人程曉楠說。

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“因為懂你的不易,所以更加欽佩!”

楊泗港長江大橋是長江上首座雙層公路大橋,全長4.13公里。錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu),是世界上最大的圓形橋梁基礎(chǔ)。

“我叫陳云明,是中建三局的員工,大學(xué)學(xué)的是土木路橋?qū)I(yè)。我曾參與武漢常青路項目,深知楊泗港長江大橋建設(shè)的難度。楊泗港長江大橋設(shè)計主跨1700米,河水里沒有橋墩支撐,難度極大。楊泗港長江大橋的鋼梁架設(shè)最難,1700米、5萬噸的鋼梁,制造、運輸、吊裝……整個過程無縫鏈接,36天就把整個鋼梁架通,創(chuàng)造了長江上的一個架梁奇跡!很多市民都震撼了:怎么突然出現(xiàn)一座橋?”打卡人陳云明說。

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“希望更多維吾爾族兄弟姐妹坐著我檢修的列車走出去看看!”

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蘭新高鐵是中國首條在高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路,全長1776公里,是世界上一次性建設(shè)里程最長的高鐵。蘭新高鐵建成通車,不僅完善了我國西部鐵路網(wǎng),還提升了亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力。

“我叫麥爾旦·艾沙,是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊車輛段的一名‘00后’職工,日常工作是對入庫的車體進行檢查和維修,確保車輛安全、平穩(wěn)地運行。對每個螺絲我都擰得特別認真,現(xiàn)在火車速度越來越快了,對檢修的要求特別高,修車人要時刻想著坐車人。今年是我參加工作的第一年,我最大的愿望就是帶著爸媽坐上我檢修的火車去上海旅游,讓爸媽為我驕傲!希望更多維吾爾族兄弟姐妹坐著我檢修的列車走出去看看!”打卡人麥爾旦·艾沙說。

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“人們滿意的微笑,是對我工作最大的嘉獎!”

北京大興國際機場被譽為“新世界七大奇跡之首”,有世界最大的減隔震航站樓,全球首座雙層出發(fā)、雙層到達的航站樓,實現(xiàn)了飛機、高鐵、高速公路等多種交通方式立體換乘。春運期間,預(yù)計將保障進出旅客190萬人次。

“我叫高軒,來自中建八局,曾是北京大興國際機場停車樓及綜合服務(wù)樓工程項目副總工程師。2016年,一場暴雨把15萬平方米的基坑變成一片汪洋。為確保項目按期完工,我們與近5000名工友一起,在40天內(nèi),打樁7000余根,超過正常打樁效率50%!北京大興國際機場已成春運‘主力軍’,當我再回到機場,看到人們在機場的燦爛笑容,想起建設(shè)過程中點點滴滴的艱辛,就感覺自己的付出是值得的。”打卡人高軒說。

網(wǎng)友評論截圖。資料圖

這個春節(jié),在960萬平方公里的祖國大地上,縱橫交錯的軌道、蜿蜒精準的航線,從內(nèi)陸到沿海,從高原到草原,從都市到鄉(xiāng)村,“中國之最”護你順利到家!(中國青年網(wǎng)記者 張瑞玲 楊月 徐彩俠 通訊員 李彬 張薇)

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