記者從國家發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，《長江干線過江通道布局規(guī)劃(2020—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)業(yè)經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，已印發(fā)。
根據(jù)布局方案，到2035年，規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。
長江干線自云南水富至長江入�？�，全長2838公里，途徑云南、四川、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海等七省二市，連接長江三角洲、長江中游、成渝三大城市群，是目前世界上運(yùn)輸最繁忙的內(nèi)河水運(yùn)通道，也是長江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)環(huán)境保護(hù)的核心廊道。長江干線過江通道連接長江兩岸，是溝通我國南北交通的重要紐帶，也是支撐長江經(jīng)濟(jì)帶新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要設(shè)施。
據(jù)了解，截至2018年底，長江干線已建成過江通道108座，基本覆蓋沿江區(qū)縣，其中公路54座、鐵路10座，城市軌道5座，城市道路21座、多功能合并過江18座，另有41座過江通道正在建設(shè)。但整體來看，與我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展要求相比，過江通道仍存在通道總量偏少、部分通道負(fù)荷較重、資源利用水平不高等亟待解決的矛盾和問題。
結(jié)合長江經(jīng)濟(jì)帶綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展，《規(guī)劃》提出過江通道布局的2個階段性目標(biāo)：到2025年，基本形成規(guī)模適度、資源節(jié)約的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道180座左右，遠(yuǎn)距離繞行過江、橫向渡運(yùn)干擾航運(yùn)、特大城市和主要城鎮(zhèn)化地區(qū)過江通道擁堵等問題得到進(jìn)一步緩解，過江通道與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、防洪安全、航運(yùn)安全等日趨協(xié)調(diào)，總體適應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展要求。
到2035年，全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統(tǒng)，建成過江通道240座左右，沿線地區(qū)跨江出行更加便捷、物流效率顯著提升，過江通道與綜合交通運(yùn)輸體系一體銜接，與通信、能源等其他基礎(chǔ)設(shè)施有效統(tǒng)籌，與生態(tài)環(huán)境保護(hù)、防洪安全、航運(yùn)安全等協(xié)調(diào)發(fā)展，有力支撐長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展。
根據(jù)規(guī)劃，2025年前，為滿足長江沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要和南北交通運(yùn)輸需求，在深入開展項(xiàng)目前期工作并做好相關(guān)規(guī)劃銜接的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推動實(shí)施79座過江通道。其中：四川省(10座)、重慶市(17座)、湖北省(24座)、鄂湘界(1座)、鄂贛界(2座)、贛皖界(1座)、安徽省(9座)、江蘇省(13座)、上海市(2座)。
安徽的9座包括：望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發(fā)區(qū)過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。
《規(guī)劃》提出，堅(jiān)持共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)，堅(jiān)定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，對長江干線過江通道布局建設(shè)、提質(zhì)升級，以及過江通道與生態(tài)環(huán)境保護(hù)和防洪、航運(yùn)安全和諧發(fā)展提出了新的更高的要求。在規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)中，要最大程度減小對生態(tài)環(huán)境的影響，充分論證過江通道建設(shè)影響。對于通道密集河段應(yīng)進(jìn)行整體防洪影響評價，結(jié)合上、中、下游河勢情況進(jìn)行布局建設(shè)，在下游繁忙河段堅(jiān)持“少橋多隧”“宜隧則隧”原則。(中安在線)
