9月15日，中國在黃海海域用長征十一號海遙二運載火箭(以下簡稱長十一火箭)以“一箭九星”的方式，成功地將“吉林一號”高分03組衛(wèi)星送入預定軌道。這是長十一火箭第10次發(fā)射，也是首次海上商業(yè)化應用發(fā)射，進一步驗證了海上發(fā)射的可靠性，也標志著長十一火箭發(fā)射邁入“10+”時代。
中國運載火箭技術研究院長十一火箭總體設計師張飛霆表示，相比中國首次海上發(fā)射，此次任務有三大新看點，即新軌道、新平臺、新廠房。
新軌道
此前，長十一火箭雖然在陸基發(fā)射場執(zhí)行過多次太陽同步軌道發(fā)射任務，但在海上發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星尚屬首次。相較于2019年6月5日首次海上低傾角發(fā)射任務，本次任務中，長十一火箭要將9顆重約42千克的衛(wèi)星送入距離地球535公里的太陽同步軌道，對其運載能力要求更高。
為滿足任務要求，火箭型號隊伍在箭體結構減重方面下了一番功夫。衛(wèi)星支架如果采用常規(guī)的設計思路，采用鋁合金蒙皮桁條結構，重量約為120千克。為了解決運載能力的問題，型號隊伍改用復合材料衛(wèi)星支架，在滿足剛度強度要求的前提下，成功為火箭減重50千克。
此外，為了適應軌道變化，箭上天線位置也進行了相應調整，靈活適應了測量系統(tǒng)的需求。
新平臺
本次發(fā)射點位于山東海陽港東南方向的黃海海域，長十一火箭搭乘“德渤三號”動力船作為發(fā)射平臺，自主航行至該區(qū)域。
“德渤三號”動力船長接近160米、寬40米，速度為每小時20多公里。在長十一海遙一火箭任務中，“德渤三號”動力船曾作為備保方案；而在本次任務中它正式從幕后走上臺前，擔當大任。
相較于首次海上發(fā)射任務使用的“泰瑞號”駁船，“德渤三號”動力船結構更加細長，在海面上受浪涌影響，船上振動環(huán)境條件更加惡劣。為此，型號隊伍開展了大量試驗和深入細致的仿真分析工作，研究認為火箭設計可靠，完全能夠適應海上環(huán)境變化。
新廠房
長十一火箭首次海上發(fā)射任務中，由于山東海陽港沒有火箭專用的總裝測試廠房，只能把火箭與衛(wèi)星在北京總裝廠對接好之后整體采用“鐵路運輸+公路運輸”的方式，運輸?shù)缴綎|海陽港碼頭。
2019年7月，中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院與煙臺市政府等簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同推進海陽東方航天港建設。時隔一年，建設成果顯著。
本次任務中，海陽火箭總裝廠房正式投入使用�；鸺诒本┩瓿刹慷渭壙傃b后，由公路運輸?shù)诌_海陽港，在新廠房里進行火箭部段對接、整流罩對接、測試等工作。新廠房的投用，也為未來海上發(fā)射常態(tài)化奠定了基礎。
按照計劃，后續(xù)長十一火箭箭上產(chǎn)品將直接在海陽總裝廠齊套，總裝、測試完成后，在較短時間內就可完成發(fā)射。全新的流程將進一步縮短發(fā)射準備時間，提高火箭快速響應能力，開啟海上商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射新時代。
據(jù)中新社
