連日來，昌景黃鐵路祁門段近6000名建設者冒著高溫酷暑奮戰(zhàn)在建設工地上，各個施工點的建設正在加速推進。
祁門南站是昌景黃鐵路祁門段重要的樞紐工程，記者在施工現(xiàn)場看到，土石方開挖正在緊張有序進行，拌合站場、梁場基礎等多個施工點也在同步作業(yè)。據(jù)施工方介紹，整個項目設計開挖土石方191.5萬m³，填方24.56萬m³，目前已分別完成工程量的95%和86%，預計在8月中旬可完成開挖填方作業(yè)�，F(xiàn)在每天約有150名工人和50余套各類施工機械在現(xiàn)場忙碌。
“目前我們的拌合站已經進入設備調試階段，存制梁區(qū)開始穩(wěn)步推進了，我們附屬工程也是隨著開挖工作推進的，包括旅客地道、站房工程的場坪等，現(xiàn)在基本可以提供建設場地了。”祁門南站項目部技術主管孫田田表示。
今年，因受疫情和汛期降雨偏多的影響，有效施工時間減少，給完成全年建設目標帶來巨大壓力。自2月底復工復產后，祁門南站建設者們在確保安全和質量的前提下，加班加點, 全力投入，鉚足干勁與時間賽跑，機械設備開足馬力，滿負荷運轉。項目部還對工序進行優(yōu)化、合理調配力量、增加設備投入，努力搶回耽誤的時間。
“我們項目部成立了疫情防控和防洪防汛的領導小組，加大人員設備的投入，積極組織安排施工，在我們全體工作人員的積極努力下，祁門南站的施工進度已基本達到了預計目標。”孫田田介紹說。
在平里閶江特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在橋墩上綁鋼筋、搭支架、安裝模板，為下一步的混凝土澆筑做好準備。平里閶江特大橋由中鐵隧道局昌景黃鐵路安徽段站前三標三分部承建，共有2座主墩，是該標段內控制性工程。施工方克服了施工難度大、防護要求高、施工便道狹窄等多重困難，采取人員、機械倒班作業(yè)，工序無縫銜接。
“目前主墩15#墩0#塊已經澆筑完成，正在養(yǎng)護階段。主墩16#墩身正在施工，8月中旬完成，連續(xù)梁全部完成計劃在明年4月份。”該分部工程部副部長孔金亭告訴記者。
平里隧道也是三標三分部承建工程之一，進口位于平里鎮(zhèn)雙程村，出口位于蘆溪鄉(xiāng)查灣村，全長6370米，單洞雙線，隧道最大埋深375米，于2019年10月進洞施工。建設過程中，建設方積極與業(yè)主、監(jiān)理、設計等相關單位聯(lián)系，對施工各個環(huán)節(jié)制定了規(guī)范的控制措施，不斷優(yōu)化施工方案。目前，工人們正克服高溫、潮濕、噪音等惡劣環(huán)境，堅守施工崗位，以每天15米速度向前推進。
“我們這個施工段分三個口施工，這個是平里進口，還有一個斜井，三個口總共施工人員300多人，目前平里進口已經施工到604米，斜井兩個面施工1000米，整個施工是1604米了。”該分部副經理曹庭江說。
據(jù)了解，昌景黃鐵路在我縣境內有49.71公里，途徑柏溪、金字牌、蘆溪等6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共有隧道26個，橋梁44座，橋隧比達到86%，有3個標段7個分部參與建設，截至目前，項目已完成總體進度的40%左右。(陳艷軍 黃興民 微祁門)
