市場星報、安徽財經網(m.zgstyb.cn)訊：眼下宿州市泗縣的油桃迎來豐收季，7月16日，在草廟鎮(zhèn)通海村千畝現(xiàn)代農業(yè)園邊旁，三輛大卡車滿載著已經包裝好的油桃，分別準備運往上海、無錫等地。近年來，該村種植的油桃以其高產、優(yōu)質、味道甘甜的優(yōu)勢，已逐步“游”出了小村莊，“游”進了全國各地消費者的果盤子，僅水果一項，果農人均年增收就能達到10000元左右。
可在幾年前，農業(yè)園外狹窄顛簸的鄉(xiāng)間小道，成為遏制油桃“出游” 的最大瓶頸。每年到油桃上市季節(jié)，果農都攥緊了心。外地水果商販進不來，豐產的水果出不去，甜美的油桃“養(yǎng)在深閨人未識”。面對一部分爛在樹上的桃子，農戶急得直跺腳。2013年就開始承包土地，搞油桃種植的李潔玲對此深有感觸。
要想富，先修路。2018年，隨著基地旁343國道改線和拓寬修筑，公路觸角延伸至通海村農業(yè)園區(qū)，如今泗城至江蘇泗洪段雙向四車道一級公路穿園而過。一到水果上市季節(jié)，外地來運送水果的車輛，就在田間地頭一字排開了。“做夢都沒想到，才幾年功夫俺們村道路就發(fā)展的這么好。我現(xiàn)在不僅不用為水果的銷路發(fā)愁，還成立了合作社帶著更多的鄉(xiāng)親一起發(fā)展油桃種植，日子是越過越甜蜜了!”李潔玲高興地說。
踏上四通八達的路網，農產品“賣全國”一路暢通，普通居民“購周邊”的愿望也變得觸手可及。該縣交通運輸局局長劉立春給筆者介紹，泗縣公路密度從2014年的每平方公里0.93公里，迅速增長到如今的每平方公里2.58公里，這其中的變化改變的不僅僅是農戶的錢袋子，道路的修建也讓普通居民的消費購物觀念悄然發(fā)生著變化。屏山鎮(zhèn)做農機配件生意的小老板陳大為，周末沒事就帶著家人到江蘇徐州買買衣服，吃吃小吃、逛逛云龍山。“開車出家門，不到十分鐘就能到達泗許高速入口。自駕走高速到徐州購物游玩，只要一個半小時，一天打個來回完全沒有問題。”
近年來，該縣堅持等高對接，高標準融入，緊緊抓住融入長三角一體化發(fā)展的機遇，按照“以我為主、主動融入”的原則，基本實現(xiàn)了基礎設施的互聯(lián)互通。東距連云港深水碼頭248公里，北距徐州觀音機場76公里，西距京滬高鐵宿東站80公里。泗許和徐明高速公路在泗縣境內設有多個出入口，并與周邊的寧宿徐、連霍、寧洛、京臺等高速公路組網通行，泗縣正日漸成為皖東北平原上四通八達的交通要塞。
在泗縣經濟開發(fā)區(qū)，路網交錯，廠房林立，工業(yè)經濟發(fā)展煥發(fā)勃勃生機。泗州拖拉機制造有限公司總經理朱如龍介紹，該公司作為招商引資入駐泗縣的企業(yè)，以前一直在江蘇從事拖拉機生產。他談及昔日泗縣的道路交通，感慨良多：“這幾年我親歷了泗縣的發(fā)展進程，剛來這里考察的時候，道路交通很不便利，因為我們企業(yè)生產的拖拉機是銷往全國各地的，我最擔心的就是交通影響企業(yè)的發(fā)展。”當時，在招商引資的對接會上，當聽到“泗縣道路交通發(fā)展幾年之內必將有一個很大的改觀!”的承諾之后，他才下定了長久落戶泗縣的決心。
隨著該縣內聯(lián)外通的交通格局的加速形成，泗州拖拉機制造有限公司也不斷發(fā)展壯大起來。“現(xiàn)在我對泗縣道路交通的感受就是發(fā)展太快了，變化太大了，這個地方是來對了。”在朱如龍的帶動影響下，泗縣現(xiàn)代農機產業(yè)園內，又入駐了8家企業(yè)投資創(chuàng)業(yè)，他們共同的評價就是，工業(yè)經濟搭乘泗縣交通發(fā)展的快車，企業(yè)成長簡直就是如虎添翼。
據悉，該縣首座高架橋已開建，期盼已久的合新高鐵正式開工，通用機場項目編制正式啟動，昂首闊步進入的“高鐵時代”“航空時代”。談及未來的發(fā)展，劉立春說：“下一步我們將搶抓交通強國機遇，持續(xù)擴大交通有效投入，逐漸塑造‘外向型’縣城，力爭把泗縣打造為安徽省融入長三角交通一體化的橋頭堡，讓我縣城鄉(xiāng)貿易和對外交流更加順暢，群眾出行更加方便、快捷。”(單珊 吳天元 市場星報 安徽財經網記者 禹志強)
