馬鞍山長江公鐵大橋主墩加緊施工
星報訊（記者 祝亮）市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)（m.zgstyb.cn）、掌中安徽記者從省發(fā)改委鐵建辦獲悉，巢馬城際鐵路（巢湖至馬鞍山）控制性工程馬鞍山長江公鐵大橋主墩在加緊施工。該大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。
據(jù)悉，馬鞍山長江公鐵大橋位于既有馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處，大橋設(shè)計采用三塔兩主跨設(shè)計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道。大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時速80公里；下層為設(shè)計時速250公里的兩線巢馬城際鐵路及設(shè)計時速200公里的兩線城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留鐵路。
馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項世界之最。大橋單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當(dāng)于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。承臺長89.2米、寬54.7米，其平面面積近5000平方米，相當(dāng)于8個標(biāo)準(zhǔn)籃球場，為世界最大規(guī)模橋梁樁基礎(chǔ)，其鋼梁全長3248米。
