近日，在東航安徽分公司機庫的門口，迎來了一架特殊的客機，這架已經(jīng)退役的A320飛機會在這里履行完最后的使命，預(yù)計將在11月初開始拆解，這是東航技術(shù)公司安徽分公司繼取得A320機型拆解許可后，首次對A320飛機進行拆解，讓退役后的飛機能夠變廢為寶。據(jù)悉，這也是安徽省首次進行飛機拆解工作。
拆除飛機需要約一個月
據(jù)介紹，這架待拆解的機號為B-2208的A320飛機原隸屬于東航山東分公司，1999年9月開始運行，上個月剛剛退役，到退役時間為止，飛機的空地運行時間為72923小時，總起落次數(shù)為38398次。
記者聯(lián)系到了參與本次飛機拆解工作的東航安徽分公司工程師蔣哲。蔣哲告訴記者：“目前飛機正在進行拆除前的準(zhǔn)備工作，需要結(jié)合國外飛機拆解資料與工作實際，編寫自己的工作單，大規(guī)模的拆除將在下個月初開始進行，預(yù)計一個月時間完成拆除。”他說，這次拆解主要由東航安徽分公司進行，東航總部也會給予一定的技術(shù)支持，“我們的拆解團隊大約有50個人，平均都有定檢維修方面十幾年的工作經(jīng)驗了”。
本次拆解工作將拆除1200多個飛機部件，涉及液壓部件、電子部件、電子計算機、客艙的廚房設(shè)備等。“其中比較有難度的應(yīng)該是拆解大件，因為我們沒有拆解大件的經(jīng)驗。”蔣哲介紹說：“一般來說我們拆除以后，由相關(guān)公司重新進行修理、修復(fù)，檢查是不是還在正常的運行狀態(tài)。拆過的零件要附上合法文件，在中國民航專門的網(wǎng)站上經(jīng)過認證以后才能正式投入使用。”據(jù)介紹，這些部件拆下后，將通過修復(fù)等一系列工序，經(jīng)過檢驗認證，重新補充進入飛機航材庫中。
退役飛機“變廢為寶”用處多
飛機拆解屬于循環(huán)經(jīng)濟的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)項目，是推進綠色低碳循環(huán)發(fā)展、再生資源回收利用的重要舉措。這次是安徽首次進行飛機拆解，受到廣泛關(guān)注。“首先獨立拆解對我們來說是首次，對提升安徽的飛機維修能力有非常重要的意義。意味著可以累積更多經(jīng)驗，夯實我們維修的基礎(chǔ)，代表著我們維修能力的進一步的擴展。”蔣哲說，“對于航空業(yè)來說，這些部件進行返回使用，也是循環(huán)經(jīng)濟、循環(huán)利用一個比較好的典范。”
據(jù)悉，民航客機達到一定飛行小時、起落次數(shù)或飛行年限后，將會被執(zhí)行退役。根據(jù)國內(nèi)民航現(xiàn)役機隊的機齡結(jié)構(gòu)，近年來，退役飛機數(shù)量呈增長趨勢。如何利用好這些退役飛機，變廢為寶，是一項重要的課題。
“一架飛機有大約90%的零部件或材料能被回收再利用，除了最值錢的發(fā)動機外，航空儀表盤、緊急滑梯、機輪、剎車、起落架和航電設(shè)備等，如果符合嚴(yán)格的技術(shù)要求，可以重新進入二手飛機航材市場。”東航安徽分公司相關(guān)負責(zé)人說，機艙可以用作教學(xué)培訓(xùn)或改造成酒吧、餐廳;機身的蒙皮可以制作成包裝用品。因此，通過拆解飛機將有用的部件循環(huán)再生，擁有廣闊的行業(yè)前景。
記者了解到，退役飛機拆解和再利用既符合《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟促進法》的要求，也是老舊機型航材的重要補充渠道。民航局對于國內(nèi)飛機拆解行業(yè)的發(fā)展非常重視，于2019年4月22日頒發(fā)了咨詢通告AC-145-017《航空器拆解》，指導(dǎo)和規(guī)范飛機拆解部件返回使用活動的管理，以在確保飛行安全的基礎(chǔ)上支持國內(nèi)航空器拆解行業(yè)的發(fā)展。
記者 劉旸 見習(xí)記者 于源綺 攝影報道
