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網(wǎng)約車巨震之后 將何往?

2021-07-22 09:37:24 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟   編輯:田雙   
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一度偃旗息鼓的網(wǎng)約車出行大戰(zhàn),在滴滴出行App全面下架整改后又重燃戰(zhàn)火。滴滴出行App全面下架,給行業(yè)帶來了“真空期”。美團打車、高德出行、享道出行等平臺紛紛瞄準(zhǔn)了夾縫中的機會,通過發(fā)放優(yōu)惠券、加速市場擴張、上線獨立App等手段加速“搶食”市場蛋糕。

對于整個網(wǎng)約車行業(yè)來說,今年都注定是不平靜的一年。哈啰出行于4月24日遞交上市申請后,尚未有更新的進展,市場上傳出其IPO被暫停的消息,但該公司未對此作出回應(yīng)。而嘀嗒出行在兩次沖刺港股IPO后,結(jié)果仍然不樂觀。隨著滴滴出行App被監(jiān)管部門下架審查,上述兩家公司上市之路充滿了不確定性。

對于網(wǎng)信辦的監(jiān)管舉措,滴滴官方回應(yīng)稱,滴滴堅決落實國家有關(guān)部門的相關(guān)要求,已于7月3日暫停新用戶注冊,滴滴出行App將嚴(yán)格按照有關(guān)部門的要求下架整改。

從具體的條例來看,已注冊用戶的使用并沒有受到影響。但是,對于資源的爭奪,互聯(lián)網(wǎng)的競爭從來都相當(dāng)殘酷。從業(yè)多年的王師傅告訴記者,自己在6日接到了美團打車客服的電話,希望他能到平臺上提交注冊資料。收到此類消息的司機并不在少數(shù)。無論是美團打車、高德、還是T3,都顯著加大了招募力度。

一時間,拉攏滴滴平臺的司機和用戶,成為各大平臺集中投放廣告的重要目標(biāo)。網(wǎng)約車出行市場一度是不折不扣的風(fēng)口,也被譽為“黃金賽道”。但是,潮水退去后,留下的是多面的不確定性。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示,截至2020年12月,我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達3.65億,較2020年3月增長298萬,增速已經(jīng)有所放緩。從目前的數(shù)據(jù)來看,網(wǎng)約車市場已經(jīng)進入了存量競爭,現(xiàn)在的難點在于如何盤活存量。

“補貼是市場競爭的特定階段的主要手段,但現(xiàn)在用戶普遍反饋的都是打車難,可以說當(dāng)下網(wǎng)約車市場需求,遠大于各平臺承接運力。千億級別的打車市場仍有空間,全國網(wǎng)約車平均打車成功率約為75%,尚有25%的網(wǎng)約車需求未被滿足。”曹操出行相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時認為,網(wǎng)約車下半場的競爭,也將會以運力爭奪為核心,運力承接直接關(guān)系到出行市場份額的搶占。在他看來,運力穩(wěn)定性和運力質(zhì)量在這個過程中也是不可忽視的,除了穩(wěn)步推進運力擴張以外,平臺需要重視優(yōu)質(zhì)司機留存問題,保障運力質(zhì)量。

作為網(wǎng)約車市場的龍頭企業(yè),滴滴App的下架整改在行業(yè)內(nèi)無異于一場地震。過去多年形成的“一超多強”格局是否就此打破?網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰表示,據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù),全國共有236家網(wǎng)約車平臺獲得經(jīng)營許可,加上大量尚未獲得經(jīng)營許可資質(zhì)的,在這數(shù)百家移動出行市場中,形成以滴滴出行為“一超”,數(shù)百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

在哈啰出行、嘀嗒出行上市之路相繼遇阻之后,網(wǎng)約車競爭必然會從燒錢補貼的上半場,過渡到各聚合平臺入局的下半場,流量壁壘被打破,各家回到相似起跑線。市場競爭從爭流量入口,變?yōu)楸绕闯薪幽芰,而同地區(qū)的運力密度,決定了流量承接能力。

因此,現(xiàn)在看似熱鬧的補貼大戰(zhàn),窗口期或許只有45天。長期來看,網(wǎng)約車市場考驗的依然是平臺的運營、創(chuàng)新和服務(wù)能力。

陶力 張越程

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