近日，13歲男孩電梯故障自救失敗墜亡的消息刷屏網絡，引起人們對電梯安全的討論。高樓林立的城市中，電梯成為人們生活中不可或缺的設置。然而，頻頻見諸報端的“吃人電梯”事件，也讓輿論熱議電梯安全的監(jiān)管責任。(5月9日中國新聞網)
根據市場監(jiān)管總局今年3月發(fā)布的《關于2020年全國特種設備安全狀況的通告》，截至2020年年底，全國的電梯數量達到786.55萬臺，全年電梯事故25起、死亡19人。這些事故的原因包括，違章作業(yè)或操作不當，設備缺陷或安全部件失效或保護裝置失靈，應急救援(自救)不當，安全管理、維護保養(yǎng)不到位，等等。特別是，發(fā)生安全事故的大都是老舊電梯，由此，也引發(fā)了人們對電梯“退休年齡”的追問。
媒體報道，13歲男孩墜亡事件中，涉事電梯是2005年投入使用，已使用16年，老化嚴重。但在我國，將使用超過15年以上的電梯稱為老舊電梯，是行業(yè)的一種說法，目前，我國沒有電梯整體報廢使用年限的規(guī)定。
據調查顯示，在諸多導致電梯安全隱患的因素中，制造質量占16%，安裝占24%，而保養(yǎng)和使用問題高達60%。我國電梯出廠時，需通過國家相關質量標準檢測，產品質量基本過關，目前絕大部分事故根源，都集中在“維修保養(yǎng)”和“正確使用”等環(huán)節(jié)上。比如，過去發(fā)生的多起事故，大都是電梯出現(xiàn)故障或乘客使用不當所致�？梢姡娞莅踩卦�“維修保養(yǎng)”和“正確使用”。
然而，調查顯示，近六成載人電梯沒有按時更新維保記錄，其中有的甚至連“年檢合格”標牌都沒有。一些物業(yè)單位為節(jié)省費用，幾個月才對電梯檢查一次，甚至等出了問題才請人來檢查，逃檢、漏檢和滯后年檢現(xiàn)象十分嚴重。特別是，有的15年以上的老舊電梯，一直在“帶病工作”。此外，過多地非正常開啟和使用、電梯超載等，也為電梯安全埋下了隱患。
電梯無“退休年齡”，但絕不能“帶病工作”。除了安全知識普及工作之外，地方政府對電梯安全的監(jiān)管力度，也要不斷加強。在做好日常檢驗和維修的前提下，還有關鍵一點，就是禁止老舊電梯“帶病工作”。
張西流
