記者在北京市朝陽區(qū)太陽宮附近調查時發(fā)現，盲道的鋪設基本到位，但盲道上的物品卻是五花八門——共享單車、私家車、電線桿、路障等。盲道被占用的現象，并不是一個新問題，也不是某一地獨有的問題，而是在很多地方都比較常見的老問題。值得注意的是，在今年全國人大會議期間，上海代表團首次以代表團名義提交加快制定無障礙環(huán)境建設法的議案。
無障礙設施中應用最廣的盲道，是現代社會為盲人出行建設的專用通道。盲道是殘疾人的眼睛，其暢通與否體現著一個城市的人文關懷。然而，盲道被共享單車、私家車、電線桿、路障等“占道”，卻在各地普遍存在，使盲道變成了“忙道”。特別是，此前據媒體報道，北京的盲道遍布全市，長度世界第一。但盲人出行卻基本上并不走盲道。因為盲道可以鋪設在行人稀少的五環(huán)輔路，卻鋪不到銀行醫(yī)院、鋪不進居民小區(qū)。盲道是給能看見的人“看”的，而不是給看不見的人走的。
眾所周知，無障礙設施建設，是物質文明和精神文明的一種體現，是社會進步的重要標志。換言之，盲道是為盲人出行專門設置的無障礙設施，其暢通與否，體現著城市的文明與進步�？梢姡热皇枪┟と藢Ｓ玫牡缆�，理應保持暢通無阻、方便快捷。若因設計不合理和管理缺位而導致盲道不幫“盲”，既傷了盲人的心，也違背了鋪設盲道的初衷。這樣讓盲道成了擺設，無疑是勞民傷財，忽悠盲人。
事實上，對于盲道的設置和維護，殘疾人保障法、道路交通安全法等法律法規(guī)都作出了相關規(guī)定，對推動盲人順利出行，提供了有力的制度保障，但仍有需要完善之處。
盲道變“忙道”，亟須立法精細化幫“盲”。在國家層面推動無障礙環(huán)境建設立法工作，除了對一些成熟做法加以總結，更要堅持問題導向，對當前法律法規(guī)中存在的不足加以改進。
汪昌蓮
