安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：近日，由皖贛鐵路安徽有限責(zé)任公司承建，中國鐵建大橋工程局集團(tuán)施工的池黃高鐵太平湖特大橋三個(gè)主塔全部封頂，為全橋合龍奠定良好基礎(chǔ)。
太平湖特大橋是池黃高鐵全線唯一控制性工程，全長926.1米，其中主橋長788米，采用雙線三塔矮塔斜拉橋，兩個(gè)主跨均為228米，為目前國內(nèi)高速鐵路中最大跨度的多塔矮塔斜拉橋。主橋設(shè)計(jì)為白鷺造型，白色塔梁及斜拉索勾勒出張開羽翼的白鷺，在湖面上展翅翱翔。
太平湖特大橋所處高山峽谷型人工湖，施工最大水深為43米，三個(gè)主塔橋面以上高47.23米。建設(shè)者在施工中克服深水、陡坡、裸巖、無法使用大型水上施工設(shè)備等困難，采取“先堰后樁”、沖擊反循環(huán)鉆機(jī)成孔、菱形掛籃懸臂澆筑、掛籃對(duì)稱懸臂澆筑等工藝和方法進(jìn)行施工，保證了主塔混凝土施工質(zhì)量。
鐵路建設(shè)單位在施工中多措并舉，提高施工質(zhì)量。鉆孔施工中配置超聲波成孔檢測儀、樁基超灌控制儀等先進(jìn)儀器，控制成樁質(zhì)量，經(jīng)樁檢，所有樁基均為Ⅰ類樁;在主墩承臺(tái)大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，制定了專項(xiàng)溫控方案，采用智能溫控設(shè)備控制冷卻管通水循環(huán)降溫，以確保溫控效果。在主梁頂面設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，保證成橋后主梁的線形滿足設(shè)計(jì)要求。
鐵路建設(shè)單位還進(jìn)行了多項(xiàng)研究，確保大橋施工安全環(huán)保。在三個(gè)塔吊上安裝了可視化吊鉤，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測塔吊施工，降低施工安全風(fēng)險(xiǎn);在鋼棧橋一側(cè)設(shè)計(jì)安裝了雨水污水收集槽，使雨水、污水流進(jìn)污水處理站，減少污染，該項(xiàng)目獲得國家專利授權(quán);研究鋼圍堰水下不分散封底混凝土的配合比，使混凝土的塌落度、坍?dāng)U度、抗分散性和強(qiáng)度都達(dá)到最佳效果，并符合環(huán)水保要求。
池黃高鐵起自池州站，終至黃山北站，是武杭快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，全長125.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站。
建成通車后，該高鐵將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點(diǎn)的黃金旅游線路，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。（記者 祝亮）
