安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：近日，隨著一臺SR360R旋挖鉆機的啟動，巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋首根鉆孔樁正式開鉆，標志著該橋正式開工建設，拉開了中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路江北段全面施工的序幕。
鄭蒲港高架站2號特大橋是巢馬城際鐵路江北段工程的一部分，位于鄭蒲港高架站和馬鞍山公鐵兩用長江大橋之間，全長2060.8m，共有橋墩 65個、直徑1m的鉆孔樁547根。首根鉆孔樁為巢馬城際鐵路鄭蒲港高架站2號特大橋4號墩臺第1號樁，樁徑1m，樁長37.5m，樁型為摩擦樁。
中鐵大橋局巢馬城際鐵路項目部超前籌劃，提前準備，精心組織，認真編制施工方案，做好方案和安全技術(shù)的交底工作，快速做好征地拆遷和改溝改渠工作，確保了首根樁順利開鉆，為全面施工創(chuàng)造了條件。這也是巢馬城際鐵路江北段首個開工建設的項目。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。巢馬城際鐵路由巢湖東站至馬鞍山東站，全長73.2千米，設計的最高速度為350千米/小時。共設5個車站，由西向東分別為：巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站。 其中，始發(fā)站2個，分別為巢湖東站、馬鞍山東站；3個中間站包括1個地級市站和2個縣級站。在這些站點中，巢湖東站和馬鞍山東站是在原有車站基礎上新增線路，其余車站為巢馬城際鐵路新建車站。
巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（記者 祝亮）
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