市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.zgstyb.cn)訊(記者 沈娟娟)記者了解到，位于合肥清溪路和潛山路交口的新合肥西站西側站房主體結構即將封頂，按照計劃，合肥鐵路樞紐第二大客運站——新合肥西站將于2023年底西側站房具備開通條件，整個站房有望在2025年全部建成，旅客乘坐市政公交、出租車、地鐵到達出站層后可以通過西側站房或東廣場進站，也可以直接到達高架候車層南北高架匝道進站，實現(xiàn)了四個方向均能進站的便捷體驗。
四面都可進展乘車
在新合肥西站施工現(xiàn)場，西側站房主體結構已經(jīng)雛形初現(xiàn)，不少工人正在安裝鋼架，現(xiàn)場一片熱火朝天的繁忙景象。
新合肥西站是合安、合新高鐵的起點站和合蚌、合福、商合杭高鐵的中間站，項目納入合安高鐵建設工程。項目總建筑面積339629平方米，其中站房建筑面積約8萬平方米。站房由下至上分為地下三層和地上三層，局部設夾層，車站規(guī)模為8臺18線，其中合新場為3臺5線、合安場3臺9線，合福場2臺4線。
相較于合肥南站，新合肥西站集多種交通方式于一體，實現(xiàn)了多進多出的快速進出站模式，旅客乘坐市政公交、出租車、地鐵到達出站層后可以通過西側站房或東廣場進站，也可以直接到達高架候車層南北高架匝道進站，實現(xiàn)了四個方向均能進站的便捷體驗。
軌道3號線、10號線、S1號線在此匯聚
記者獲悉，新合肥西站匯聚多條地鐵線，部分地鐵通道基礎施工已經(jīng)展開;西廣場重在集散換乘，也能提供休閑場所;高塘湖路下穿整個西站，可實現(xiàn)快速分流。
東廣場是新合肥西站的重要門戶形象和城市客廳。在東廣場范圍內，規(guī)劃擬建軌道交通10號線以及S1線，其中軌道S1線位于擬建地鐵10號線的上方。東廣場的東南側還緊鄰既有運營的軌道3號線。這就意味著，軌道3號線、10號線、S1號線都在此匯聚，乘客在新合肥西站乘坐地鐵將非常方便。
今后在這里，乘客可實現(xiàn)地鐵、高鐵、公交、出租車、公路客運、社會車輛等多種交通工具“零換乘”。
多條高鐵線路在此銜接
新合肥西站是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京港通道的重要組成部分，它與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，將填補合肥西片區(qū)大型鐵路樞紐的空白，可銜接商合杭高鐵、合福高鐵、合安高鐵、合新高鐵等多條高鐵線路。
據(jù)悉，新合肥西站主要辦理新沂、九江方向動車始發(fā)終到作業(yè)，以及蚌埠、阜陽、新沂方向至武漢、九江、福州方向動車通過作業(yè)。作為合肥市三大鐵路客運站之一，新合肥西站在南北方向起到了重要的連通作用，其布局和建設將完善合肥鐵路樞紐的客站布局。
上述負責人透露，新合肥西站可以與合肥站、合肥南站有機銜接，使合肥樞紐運輸組織更加靈活，可以使蚌埠—九江(武漢)、阜陽—九江方向車流順暢，部分北沿江高鐵也會經(jīng)過新合肥西站，打通了京港(臺)大通道，提升合肥在全國路網(wǎng)中的地位。
