1983年金寨路改造工程起步
第一次改造前的長江路
“安徽第一路”—— 穿越繁華市區(qū)的合肥長江路
剛剛起步的合肥城市建設(shè)
市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.zgstyb.cn)訊(記者 孫婷/文 康詩緯 馬啟兵 范柏文 黃洋洋/圖)道路是城市的血脈，有了道路，才有了沿街的集市，有了人流穿息其間，有了城市……作為安徽省會城市的兩條主干道——金寨路和長江路，這兩條縱橫交錯的道路，是合肥這座城市最先規(guī)劃建設(shè)的道路，如今已過半個多世紀，道路伴隨著這座城市，一起成長。
新中國成立后的合肥市政道路建設(shè)
1956年，合肥市規(guī)劃部門編制了《合肥市城市建設(shè)規(guī)劃綱要》(1956~1967)，這是合肥市總體規(guī)劃的雛形。“綱要”肯定了已形成的東郊工業(yè)區(qū)的規(guī)劃布局，明確了“重點改造老城，逐年向外擴展”的城市建設(shè)方針。
其中，在市政道路建設(shè)方面，1953年至1957年主要以改建市區(qū)干道、新辟東郊工業(yè)區(qū)道路為主。在擴建的東西向干道中，重點擴建了第一條橫貫老城區(qū)的主干道——長江路(今長江中路)。長江路是在解放前合肥前大街的基礎(chǔ)上修建的。原來的前大街僅有十幾米寬，安徽省委、省政府機關(guān)均設(shè)在這條路上，人流量較大，交通擁擠，因此安徽省政府和合肥市政府研究決定首先改造這條路。1954年規(guī)劃時設(shè)計路寬60米，東起小東門，西至大西門，全長約3000米，并擬向西延伸到大蜀山下，按照“美化西郊”規(guī)劃方案，車行道間的綠化全部植以葡萄樹。
然而，因為觀念和當時的客觀情況，規(guī)劃未能實現(xiàn)。根據(jù)當時政務院規(guī)定，拆遷民宅1000戶以上的，需報經(jīng)政務院委托華東軍政委員會審批才能動工。華東軍政委員會工業(yè)部認為這個規(guī)劃太冒進，最后只批準了30米的路幅。
實際建設(shè)中，經(jīng)過對前大街裁彎取直，路面從5~6米寬拓展到25米，其中車行道15米，沿街建設(shè)一些大中型商店和公共建筑。1955年長江路建成通車，1956年又在車行道上鋪了瀝青路面，這是合肥歷史上第一條現(xiàn)代城市道路。
接著，以合肥東大街、文昌宮街為基礎(chǔ)，擴建成淮河路，以后大街為基礎(chǔ)，擴建成安慶路。擴建的南北向干道有徽州路、宿州路。同期，城區(qū)道路建設(shè)工程配合了下水道工程，分別新建了六安路、廬江路、舒城路、逍遙津路，改建了梅山路等。在市區(qū)北郊，新建了亳州路和濉溪路。這些道路的拓寬和新建，基本上解決了當時交通擁擠的狀況，大大提升了合肥作為省會城市的形象。
改革開放時期的“道路改革”
1983年，合肥以“兩路改造”(長江路西段、金寨路北段)為突破口，大膽進行一系列改革。吸收社會資金，率先在全國實施了成規(guī)模的舊城改造和住宅小區(qū)開發(fā)建設(shè)。“六五”期間，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計完成投資總額達1.18億元，城市功能進一步完善。
1983年9月，合肥舊城改造的序幕在長江路中段拉開。工程指揮部首先對長江路中段進行以改善交通、調(diào)整網(wǎng)點、美化市容為重點的綜合改造。次年2月，改造金寨路北段工程破土動工，至1987年12月全部竣工并投入使用。改造后，各種管線轉(zhuǎn)入地下，沿街市花、市樹、假山、盆景式花壇等園林小品點綴其間，市民居住、工作、交通等功能得到改善。
有了“兩路”改造的經(jīng)驗后，從1985年開始，合肥又陸續(xù)對城隍廟附近區(qū)域、安慶路、淮河路、壽春路、阜陽路等進行改造。打通了壽春路、蒙城路，形成了城市主干道骨架，并打通了桐城路、紅星路、含山北路、淮河路西段、阜南路西段等次干道，形成了舊城步行系統(tǒng)。
合肥的“兩路”改造，在全國產(chǎn)生了很大的影響，各大中城市紛紛派代表團來參觀取經(jīng)。1986年11月，國務院召開全國城市建設(shè)工作會議，會議肯定了合肥市在城市改造建設(shè)中探索出來的“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合開發(fā)、配套建設(shè)”的16字經(jīng)驗。后來，這16個字被載入了1989年頒布的《中華人民共和國城市規(guī)劃法》。
商業(yè)格局的形成和軌道交通時代的來臨
進入新世紀，2008年4月25日，隨著城市的進一步發(fā)展，長江路時隔十余年再次迎來了改造。全程西起五里墩立交橋，東至老省委大門東100米下穿立交起點處，雙向8車道，勾勒起一條嶄新寬敞的瀝青路面。
伴隨著商業(yè)中心的建設(shè)，居民的居住水平也逐漸提高。通過舊城改造，平均每戶建筑面積由原來的33.54平方米提高到49.56平方米，居住水平每人達10平方米。
這一時期的舊城改造，使公共建筑設(shè)施配套更加完善，大大提高了舊城基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化水平，改善了城市的投資環(huán)境，方便了居民生活。合肥舊城改造后，市中心建筑錯落有致，古老、破落的舊城煥發(fā)出新的生機。
2016年，合肥軌道交通1號線開通，從最初的瓦礫泥土路到20世紀初期的水泥混凝土路面，從狹窄逼仄的小通道到如今5條線路軌道交通，從交通動脈到精品道路，道路的變化，正是合肥城市建設(shè)之變的縮影。
這些年，合肥城市品位逐漸提升，無論是長江路的長江和集，還是金寨路一側(cè)的合柴文創(chuàng)園，合肥大大小小的道路、街巷，都有隨意可休憩的咖啡店，別具一格的獨立書店等，這座城市，越來越成為理想中的模樣。
