市場星報、安徽財經網(m.zgstyb.cn)訊(記者 祝亮)7月16日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，近日，合肥軌道集團第三期建設規(guī)劃線路在高溫天氣下依然不減建設熱情，在建工地迎來多項進展。
4號線南延線最后一臺盾構機順利始發(fā)
7月15日下午，4號線南延線萬佛山路站至中間風井區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)，至此，4號線南延線全面進入盾構施工階段。
因“萬明”區(qū)間全長超過2千米，綜合考慮行車組織、通風專業(yè)等因素，在區(qū)間中段位置設置風井，根據計劃安排，明珠大道站至萬佛山路站區(qū)間盾構機分別由明珠大道站、萬佛山路站始發(fā)，至中間風井區(qū)接收。萬佛山路站至中間風井區(qū)間右線全長約1298米，線路出萬佛山路站后沿繁華大道向東掘進，至迎江寺路向北呈“L”型掘進至中間風井接收，掘進過程中需下穿多條客運專線及重要建構筑物，平面最小曲線半徑僅350米。
為確保盾構施工安全，合肥軌道集團對沿線建構筑物和地下管線進行了詳細勘察和數據監(jiān)測，同時加強對大型設備起重吊裝、盾構姿態(tài)、同步注漿等安全質量管控力度，確保盾構機24小時安全掘進。
截至目前，4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂，8條盾構單線區(qū)間已有2條貫通，5條高架區(qū)間已有4條貫通。
8號線一期梅沖湖路站主體結構順利封頂
梅沖湖路站位于蒙城北路與梅沖湖路交叉口，沿蒙城北路南北向設置，為明挖地下二層單柱雙跨島式車站，車站設4個出入口、2組風亭，車站主體總長207米，開挖深度約17.5米，主體結構采用明挖順作法施工。該車站周邊住宅小區(qū)、學校、醫(yī)院多，對于施工噪聲控制要求高。
為確保車站順利實現(xiàn)主體結構封頂，合肥軌道集團精準施策，一方面加大機械設備的投入和使用，針對基坑開挖4米即見巖層的難題，投入2臺破碎錘挖機在可施工時段內不間斷對石方進行破除，確保基坑全部見底任務順利完成;另一方面，合肥軌道集團合理籌劃安排施工工序，在夜間時段組織鋼筋綁扎、防水鋪設等無噪聲工作，在確保噪聲不擾民的基礎上保障工時利用效率最大化，最終順利實現(xiàn)梅沖湖路站主體結構封頂。
截至目前，8號線一期12座車站已有6座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有3條貫通。
