市場(chǎng)星報(bào)、安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)(m.zgstyb.cn)、掌中安徽訊(記者 祝亮)10月29日，記者從合肥軌道交通集團(tuán)獲悉，合肥軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃線路近日又有新進(jìn)展，3號(hào)線南延線站前路站、青年路站，8號(hào)線一期北城高鐵站于28日同一天完成主體結(jié)構(gòu)封頂。
3號(hào)線南延線站前路站、青年路站兩車站主體結(jié)構(gòu)封頂
3號(hào)線南延線的站前路站位于肥西縣站前路與人民西路交口，沿站前路東西向布置，全長(zhǎng)499.5米。該車站地下12米左右?guī)r層為高強(qiáng)度中風(fēng)化砂巖，最高強(qiáng)度達(dá)55兆帕，基坑開挖難度極高。
為確保車站順利實(shí)現(xiàn)封頂，相關(guān)建設(shè)單位采用“挖破結(jié)合、分段開挖”的方式，投入破碎機(jī)4臺(tái)、大功率挖機(jī)12臺(tái)，對(duì)中風(fēng)化砂巖進(jìn)行破除，并積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)渣土外運(yùn)等工作，保證基坑按期見底，為車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)於▓?jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
青年路站位于肥西縣金寨南路與青年路交口西南側(cè)，沿金寨南路南北向布置，車站全長(zhǎng)228米。該車站緊鄰卞小河，最近距離僅1.8米，基坑范圍內(nèi)有含水豐富的粉土粉砂層，屬典型臨水偏壓深基坑，施工難度大。
相關(guān)建設(shè)單位通過嚴(yán)格控制每段土方開挖長(zhǎng)度和深度，分倉(cāng)開挖施工，使基坑開挖期間變形控制均在規(guī)范范圍內(nèi)，取得良好效果。目前，3號(hào)線南延線8座車站已有7座主體結(jié)構(gòu)封頂，16條盾構(gòu)單線區(qū)間已有10條貫通;機(jī)電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進(jìn)。
8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂
8號(hào)線一期中的北城高鐵站位于鳳麟路與嵇康路交口，車站全長(zhǎng)471米。建設(shè)過程中總計(jì)完成澆筑混凝土約4萬(wàn)立方米、開挖土方約17.7萬(wàn)立方米、綁扎鋼筋約8500噸。
由于鳳麟路高壓燃?xì)夤芫�縱穿整個(gè)北城高鐵站，該車站管線遷改長(zhǎng)度達(dá)到1.6公里，為合肥軌道交通建設(shè)歷程管線遷改難度之最。
為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，相關(guān)建設(shè)單位壓縮管道封堵、放散時(shí)間，降低管網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，最大限度降低管網(wǎng)輸配影響，歷時(shí)175天，順利“零”誤差完成管線遷改任務(wù)。目前，8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂，24條盾構(gòu)單線區(qū)間已有8條貫通。
