機動車檢測站容易賺錢？想多了！

市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.zgstyb.cn)、掌中安徽訊(記者 李世宏)機動車檢測站容易賺錢?市場星報、安徽財經(jīng)網(wǎng)(m.zgstyb.cn)、掌中安徽記者帶著這一問題，日前走訪了六安市機動車檢驗檢測協(xié)會和多家檢測站，發(fā)現(xiàn)事實并非如此。相反，六安車檢協(xié)會呼吁：入行有風險， 投資需謹慎。

六年時間，城區(qū)檢測站增加3倍多

5月17日上午10時，記者來到一家位于六安市南山新區(qū)的機動車檢測站，看到只有五六輛排隊待檢的車。

11時許，記者來到2公里外的萬景檢測站。此時正有四五輛車在排隊檢測。站長胡女士告訴記者：“現(xiàn)在車輛上線檢測不比以前，再也不用排長隊了，對車主來說，確實是更加方便了，但對檢測站來說卻是慘淡經(jīng)營。”

隨后，記者走訪多家檢測站了解到，每家檢測站投資300萬至5000萬元不等，即便極個別經(jīng)營狀況很好的檢測站也要10年才能收回投資的本錢。

據(jù)了解，2016年六安共有機動車檢測站8家(含在建)，近年來，隨著機動車檢測行業(yè)的入門門檻降低，到了2022年，全市檢測站數(shù)量激增至27家。短短6年多時間，數(shù)量激增至原來的3倍多。

據(jù)悉，為了杜絕安全隱患和規(guī)范安檢，2016年，在六安市政府主管部門的主導下，成立了六安市機動車檢驗檢測協(xié)會(下稱車檢協(xié)會)。近七年來，該協(xié)會抓安檢檢測和經(jīng)營監(jiān)管及員工培訓，較好地維護了車檢市場經(jīng)營秩序的基本穩(wěn)定。

無序建站暗藏隱患，危及道路交通安全

六安市機動車檢測秩序和經(jīng)營秩序基本穩(wěn)定后，一些投資商誤認為機動車檢測站生意好、能賺錢，便盲目投資建設(shè)機動車檢測站，從而出現(xiàn)了一些突出問題和隱患。

記者走訪了解到，2014年之前車輛年檢的價格實行的是政府指導價。有的檢測站為了拉大客戶，暗地無下限地拉低價格，從而造成經(jīng)營虧損，投資回本難。

“當前新增檢測站都是租賃場地開辦，投資500萬元左右。如果繼續(xù)這樣野蠻增建，就會因價格戰(zhàn)導致很多檢測站關(guān)停。”六安汽車城檢測有限公司總經(jīng)理劉體真接受采訪時表示， 無序增加檢測站的結(jié)果就是重新滋生出“代辦”和“黃牛” ，檢測站為了拉業(yè)務(wù)就會無底線滿足他們的要求，從而降低檢測質(zhì)量，進而擾亂經(jīng)營秩序。

車檢協(xié)會秘書長告訴記者，2015年之后，車輛檢測收費實行市場調(diào)節(jié)價，檢測站根據(jù)市場情況和運營成本，自行調(diào)整檢測費。一旦檢測站過多就會采取降低檢測成本來吸引客戶，形成無序的競爭。他說，一般的小轎車過線問題不大，但渣土車、貨柜車等大型營運車輛一次過線成功率并不高。為了拉大客戶， 檢測站就可能踩著違法違規(guī)“紅線”冒險經(jīng)營，放“問題車”上路，不僅嚴重影響企業(yè)自身的生存與發(fā)展，更重要的是危及道路交通安全。

2014年以來，省內(nèi)外機動車檢測站過剩的地方，年年都有機動車檢測機構(gòu)和檢測人員因出具虛假的檢測報告等問題，引發(fā)重特大道路交通事故被停止檢測資格和追究行政、刑事責任。

“機動車檢測市場已經(jīng)非常飽和”

記者走訪時得知，2014年，國家開始對機動車檢測市場實行社會化經(jīng)營時，省主管部門對各地新建機動車檢測站有個意向性要求，即：檢測站離車管所之間，站與站之間不能低于5公里。

2015年，國家和省對檢測站建設(shè)全面放開，取消了意向性要求，在該市公安局交警支隊車管所周邊迅即建立了5家檢測站，舒城縣城區(qū)還出現(xiàn)了2家檢測站門對門坐落城中的問題，導致一系列經(jīng)營亂象的出現(xiàn)。

近年來，公安部推行“放管服”政策，手機可直接預約檢測站檢車。對于車主來說，“就近”是預約的第一原則。投資商們充分利用“放管服”改革的好政策，掌握各級政府急于盤活僵尸企業(yè)的急切心態(tài)，租賃社會或倒閉企業(yè)的舊廠房，低水平、低成本建設(shè)機動車檢測站。

“如此無序地盲目建站，導致機動車檢測站重回過度降價策略從而形成惡性競爭 ，降低安全檢測標準的老路，迫使一些投資千萬元資金的檢測站因為入不敷出從而導致企業(yè)倒閉。”車檢協(xié)會秘書長說，六安市城區(qū)已建成檢測站27家，就機動車檢測市場而言，當前已經(jīng)非常飽和，無序新增檢測站就會恢復到車檢協(xié)會成立前的惡性競爭狀態(tài)。

據(jù)了解，目前六安市仍有近5家檢測站還在籌建，預計這個數(shù)量還將持續(xù)增加。六安市屬于地級市，車輛保有量基本穩(wěn)定，每年需要年檢過線的車輛31萬輛左右，2023年預計下降到30萬輛以內(nèi)(含10萬輛異地通檢車輛) 。對于機動車檢測行業(yè)來說，蛋糕就這么大，每增多一個檢測站，每個站平均得到的份額就更少了。

“六安城區(qū)只有4家地理位置好的檢測站還有盈利， 偏遠的都虧本。”六安市途安機動車檢測有限公司總經(jīng)理錢昌聯(lián)告訴記者，目前建一個檢測站最低需要投資200萬元 ，一旦投資不慎，很可能沒有機會脫身。

“早建站的確掙了錢，但如今檢測站越來越多，僧多粥少，保本都很難，更不要說收回投資了。” 車檢協(xié)會秘書長說，對于投資者而言，在擬投資建設(shè)機動車檢測站進入機動車檢測行業(yè)前須杜絕“道聽途說”，應該實地走訪，對機動車檢測行業(yè)存在的市場風險和真實的市場行情全面、深入了解。 市場監(jiān)管部門對申請建設(shè)新檢測站的單位或個人，要做好政策引導，進行風險提示。

亟需相關(guān)部門規(guī)范引導并強化監(jiān)督

機動車檢測站肩負著道路交通安全的社會責任，性質(zhì)特殊。如放任不管，企業(yè)生存難以預料，也將造成機動車檢測市場混亂，影響道路交通安全和社會穩(wěn)定。對此，六安車檢協(xié)會秘書長提醒：“當前，全市存在的最大問題是無規(guī)劃無序建站。在公安部車檢‘放管服’新政接連出臺后，受大型機動車異地檢審、小型機動車延長審驗年限等影響，六安全市上線檢測的大型機動車和小型機動車2021年和2023年都有下降。因此，建議相關(guān)部門應該做好政策引導、規(guī)范建站、強化監(jiān)督管理，有序放開市場才可以引導檢測站建設(shè)良性發(fā)展。 ”

車檢協(xié)會秘書長建議六安市場監(jiān)管部門牽頭相關(guān)單位報告市政府，對機動車檢測站建設(shè)發(fā)布會議紀要，明確六安城區(qū)、縣區(qū)進行合理布點規(guī)劃;每增加1.5萬輛機動車批準建設(shè)1家檢測站，新建檢測站一律使用商業(yè)用地等。同時加強監(jiān)督檢測站必須嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和行業(yè)管理辦法的要求，不得以任何形式降低檢測質(zhì)量，幫助或放任不合格車輛通過安全檢測，確保各機動車檢測機構(gòu)出具的檢驗檢測結(jié)果真實、客觀、準確。

“車檢協(xié)會積極協(xié)助政府有關(guān)部門，一如既往地充分發(fā)揮協(xié)會巡查、抽查和網(wǎng)查機制，倡導行業(yè)落實責任追究和績效獎懲制度，加強安全檢測監(jiān)管，促進機動車檢測站規(guī)范。”該車檢協(xié)會秘書長在采訪結(jié)束時告訴記者。