合肥又一道路現(xiàn)“綠波”，大大提升通行效率

安徽財(cái)經(jīng)網(wǎng)訊：近期合肥車主在新蚌埠路行車時(shí)發(fā)現(xiàn)，可以連續(xù)通過多個(gè)路口而不需停車等待紅燈。這是什么情況?記者從昨日從合肥警方獲悉，原來合肥交警又有“黑科技”加持：通過信號(hào)燈的優(yōu)化配時(shí)，車主遇到綠波帶時(shí)，可連過最多15個(gè)信號(hào)燈，大大提升了路口的通行效率。

單程縮短近一半時(shí)間

“過去單程需要10多分鐘的路程，現(xiàn)在只用了7分鐘，一路綠燈暢行無阻，速度快了，還省油呢!”日前，家住合肥市瑤海區(qū)的居民小范說，現(xiàn)在上下班行駛在新蚌埠路上，通行速度大大提升。

小范這樣的通行體驗(yàn)，得益于合肥交警實(shí)施的“綠波帶”的道路信號(hào)燈智慧控制模式。

據(jù)了解，新蚌埠路(玉皇山路-高速出口)7.1公里，總計(jì)15個(gè)信號(hào)控制路口，優(yōu)化前平均行車速度在45km/h，采用單向綠波優(yōu)化后，實(shí)現(xiàn)平峰期不停車通過，南向北平均行程時(shí)間由原來的12分鐘可縮短至7分鐘左右，平均車速達(dá)到60km/h以上，路段通行更加順暢、高效。

什么是“綠波帶”?

綠波帶就是在指定的交通線路上，要求信號(hào)控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時(shí)間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個(gè)路口時(shí)，正好遇到綠燈。

通俗地說，這一段路上信號(hào)燈變換是有關(guān)聯(lián)的，因?yàn)樽兓瘯r(shí)間都做了調(diào)整，車從第一個(gè)路口出發(fā)，以相對(duì)固定的車速行駛，到達(dá)每個(gè)路口都會(huì)是綠燈，可有效減少停車次數(shù)或者不用停車，提升了車輛的通行效率，也就實(shí)現(xiàn)了“一路綠燈”的駕駛體驗(yàn)。

近年來，合肥市公安局交警支隊(duì)結(jié)合道路交通管理的實(shí)際情況，積極開展信號(hào)優(yōu)化和綠波協(xié)調(diào)工作。目前已建成長(zhǎng)江中路、習(xí)友路、望江西路等綠波干線數(shù)79條，經(jīng)測(cè)試綠波協(xié)調(diào)方向通行效率平均提升34%，部分路段能夠?qū)崿F(xiàn)平均行車時(shí)間縮短50%以上。

綠波帶并不是萬能的

合肥市公安局交通警察支隊(duì)科研所民警王飛表示，將定期對(duì)綠波路段進(jìn)行巡檢，發(fā)現(xiàn)存在問題及時(shí)查找原因并進(jìn)行整改，逐步朝向精細(xì)化管理和有序化運(yùn)營的趨勢(shì)發(fā)展，利用現(xiàn)代化智能交通控制技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，爭(zhēng)取為廣大車主出行提供最優(yōu)方案，最大限度提高群眾的出行效率。

警方也提醒，綠波帶也不是萬能的，其設(shè)置受到道路基礎(chǔ)條件的約束，其運(yùn)行效果也受到車流量大小、非機(jī)動(dòng)車和行人干擾、天氣、事故等諸多因素的影響。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)專心駕駛，非機(jī)動(dòng)車和行人各行其道，在確保安全的情況下通行共同提升綠波帶的體驗(yàn)感。（記者 徐越薔）