馬鞍山長江公鐵大橋迎來進(jìn)展

安徽財經(jīng)網(wǎng)訊：記者獲悉，近日，馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋中塔柱首節(jié)鋼梁成功架設(shè)到距離水面50米高的墩頂位置，標(biāo)志著這座世界最大跨度三塔斜拉橋的三座主塔全部進(jìn)入鋼梁架設(shè)施工階段。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長達(dá)9.8公里。其中主汊航道橋采用主跨(2×1120)米三塔鋼桁梁斜拉橋，總長3248米，為世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋，同時也是世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋。大橋上層為雙向六車道城市快速公路，下層為雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線預(yù)留鐵路。

馬鞍山長江公鐵大橋主汊航道橋Z4號塔為中塔，為空間四塔肢結(jié)構(gòu)，塔高345.6米，工程量相當(dāng)于邊塔Z3號塔和Z5號塔總和。Z4號塔鋼梁架設(shè)采取雙懸臂對稱架設(shè)，其中中塔墩頂范圍內(nèi)的7個節(jié)段采用頂推施工法，本次架設(shè)的E113節(jié)段單節(jié)間鋼梁是其中之一，重量848.537噸。在此之前，主汊航道橋邊塔柱Z3、Z5號塔已陸續(xù)開始架設(shè)鋼梁。

為確保本次鋼梁架設(shè)安全順利，寧安鐵路公司組織施工單位中鐵大橋局精心編制施工方案，采用BIM技術(shù)和信息化控制平臺，加強現(xiàn)場資源配置，做好專家評審和技術(shù)交底，并由1800噸大噸位全智能吊機進(jìn)行起重作業(yè)，有效保障了首節(jié)段鋼梁安全、高效架設(shè)。(記者 章沁園)