市場星報、安徽財經網(m.zgstyb.cn)訊(記者 張賢良)汽車是消費的“頂梁柱”之一。春節(jié)前，車管所門前排隊上牌的場景，讓不少人記憶猶新，如此旺銷景象也延續(xù)到了年后。記者在合肥實地走訪了解到，在降價促銷和直播推廣的加持下，不少4S店和經銷商迎來“開門紅”。
4S店客流量明顯回暖
“春節(jié)前準備訂車的，但是幾家4S店都沒有現車，可謂是一車難求，上周銷售顧問打電話說到了一批現車，立馬就過來交定金了。”2月3日，家住合肥濱湖的吳先生正在包河區(qū)的一家奔馳4S店內定車。
2月5日，記者走訪包河汽車城發(fā)現，盡管當天是元宵節(jié)，前來咨詢、購車的市民依舊不少，不少店家也在廠家給到的補貼等優(yōu)惠政策基礎上，推出了降價和贈禮等促銷活動，鎖定客源，各汽車品牌4S店幾乎都是客流絡繹不絕。
位于合肥天津路某品牌銷售經理劉女士說：“今年疫情政策優(yōu)化，第一個月銷量比去年同期增長了百分之一百三左右，春節(jié)剛過完來看車的客戶就特別多，現在是中午十二點，目前進店客戶已經超過了60人。”
購車市民陳女士說，這次想給父母換一個好點的車，他們的車已經開了十幾年，正好年前發(fā)了年終獎，給他們挑一挑。
合肥中升雷克薩斯銷售經理王超說，春節(jié)之前可能很多人都回老家了，春節(jié)后這段時間相比于春節(jié)之前一個星期，整體客流提升了將近40%，訂單業(yè)績也提升了30%到35%，推出了全系車型的優(yōu)惠政策一些補貼，包括廠家一些增換購的政策，相對來講補貼還是比較多的。
在奧迪合肥廬陽恒信店，銷售負責人表示，A4L等火熱車型幾乎是剛從廠家發(fā)出在途就已經賣完了，很多客戶都是提前預定，加裝配置得等一個月很正常，周末他們接待了90波次的客戶，現在到店客戶的總量已經超過去年同期了，行業(yè)回暖速度比較驚人。
綜合看來，目前合肥4S店的到店客流，平均每天在40組左右，每組2～4人，相比去年有明顯回升。“現在到店的客戶不僅數量增加了，而且購車意向還比較大，畢竟如果不是真需要買車，客戶是不會選擇到店里的。”合肥安迪汽車銷售負責人分析認為，新冠疫情讓很多人認識到一臺私家車的重要性，這恐怕是疫情緩解之后，4S店回暖的重要原因。
新能源車市火熱
按照往年情況，春節(jié)所在月份并非新能源汽車銷售旺季。據公開數據顯示，以蔚來、小鵬、理想為例，2022年春節(jié)假期所在的2月，其銷量分別環(huán)比下降36.5%、51.8%、31.4%。然而，由于部分新能源汽車廠商近日決定延續(xù)國補政策下的銷售價格，甚至進一步降價，今年春節(jié)后的新能源車市同樣迎來了購車熱潮。
哪吒汽車銷售經理告訴記者，這段時間新能源車國補退潮，對我們的銷量并沒有太大影響，隨著國家對新能源汽車的支持，充電樁逐漸增加，充換電更加方便快捷，大家對新能源汽車的接受度越來越高。我們門店1月份銷量達到120臺，相對于去年12月份增加了20%，環(huán)比2022年1月份增加了50%。
雖然“國補”退出了，但影響有限。多個新能源汽車品牌在節(jié)前密集宣布降價，一些車型價格降幅高達幾萬元。一家經銷商的工作人員告訴記者，降價后，消費者購車熱情高漲，上牌的人太多，一些地方春節(jié)前一度出現不能及時拿到新能源汽車牌照的情況，這種現象節(jié)后仍然延續(xù)出現。
這家經銷商的工作人員說：“春節(jié)期間真的是賣得太火了，其中等牌照的現象比較突出。如果說現在提車，有可能會在臨牌過期之后，正式車牌還沒到手。”
經銷商的工作人員說，除了價格因素外，整個產業(yè)鏈越來越成熟，也是新能源汽車受消費者熱捧的原因。“新能源車現在賣得很多，尤其是混動車型，量也慢慢起來了。新能源車會逐漸代替燃油車。以前大家擔心電池問題、電機問題，現在這些技術很成熟了，不用擔心了。”
對于年后汽車市場的走勢，業(yè)內人士繼續(xù)看好。合肥市近日發(fā)布的《“提信心拼經濟”若干政策措施》里面提及促進新能源汽車消費，明確提出2023年6月30日前個人消費者報廢或出售本人名下在合肥市注冊登記且符合相關標準的非營運性乘用車，并且在合肥市市場監(jiān)督管理部門注冊的汽車銷售機構購買非營運性新能源乘用車新車達到一定金額的，給予每輛車不超過5000元的財政補貼。
直播賣車成為新玩法
“家人們，大家好，歡迎來到合肥眾力一汽大眾的直播間。”2月5日9點，記者打開短視頻平臺就看到4S店的主播已經開始直播了。“我們每天從早晨7點開始，直播到晚上12點。” 合肥眾力一汽大眾4S店銷售經理張經理說，其間會有10多名銷售人員進行輪流直播。
除了大眾化的品牌，不少豪車品牌也開始擁抱直播模式。
“我們從2020年開始嘗試直播，2021年開始了常態(tài)化直播。”合肥寶之佳寶馬4S店營銷總監(jiān)張先生告訴記者，他們門店從銷售團隊選取了一名專職主播人員，每天進行2場直播，平時還會負責拍攝制作短視頻。
合肥永達保時捷4S店市場部總監(jiān)李先生介紹，他們從2021年6月正式開始常態(tài)化直播，目前擁有一名專職主播。
“這名主播以前是一名銷售員，經過內部篩選，成為主播。”李先生說，每個月會對粉絲量、直播觀看量等進行考核，如果有直播線索成交，主播也能分得部分銷售提成。
“據我們統(tǒng)計，我們有55%的成交線索來自于互聯網平臺，這其中包括了垂直門戶網站、短視頻平臺等。”合肥名邦吉利汽車4S店銷售經理王先生告訴記者。
“在直播板塊，我們有一名專職主播，一名兼職主播。每天至少進行2場直播。”王先生說，專職主播是從銷售團隊中篩選出來鏡頭表達能力好的員工。直播中獲取的線索，將分配給其他銷售進行跟進，如有成交主播將獲得分成。
同時，他要求所有店員開通自己賬號進行直播，不斷培養(yǎng)全員新媒體渠道獲客能力。他介紹，以1月為例，通過直播成交20臺，約占門店整體銷量的20%。
“我們一般每天上午開播，不間斷直播到下班。”合肥利之星奔馳4S店營銷負責人趙女士告訴記者，團隊的4個人，每人半個小時，輪流進行直播。
記者注意到，除了吸引本地消費者觀看直播，直播還會經常吸引到來自全國的客戶。“收到來自外地的客戶咨詢，我們就會通過后臺系統(tǒng)，把客戶推送給全國各地對應的區(qū)域銷售進行跟進。”
年輕人購車既理性又個性
在過去的認識中，年輕一代消費者往往會進行超前消費、盲目消費，但記者在走訪中遇到三位消費者后發(fā)現，這種觀點已經站不住腳。
小孟是一名標準的“85后”IT男，是從黃山一座小鎮(zhèn)走出來的年輕人，通過自己的打拼，已經在合肥購房落戶，年收入已經達到40萬元左右。按照小孟的年收入，購置一款價格在20萬~30萬元的汽車，屬于正常消費。但是，小孟只考慮購買售價在15萬元以下的車。
在小孟看來，目前雖然收入不斷提高，但是家庭以及孩子的日常支出將會越來越大，加上自己已經“奔四”，未來的收入會不會出現波動很難判斷，所以必須量入為出，買車必須按預算來，只在預算以內考慮。相反，小孟的妻子想增加預算到20萬元以上，但小孟還是咬牙拒絕了。
李雯是一位土生土長的合肥“00后”。今年大學畢業(yè)的她，已經在一家單位實習。李雯的爸媽作為“奮一代”，常年開著一輛卡羅拉代步，考慮到女兒馬上正式工作，計劃給李雯購置一輛售價為20萬元左右的汽車上下班，但被李雯拒絕了。“我很喜歡五菱宏光MINIEV，開起來方便，外形也適合我。”在李雯看來，作為一個女生，沒必要在買車這件事上支出過多，只要開著方便就行。
王小民是一位在工廠上班的小鎮(zhèn)青年，月收入在6000元左右，在自己的孩子出生以后，決定購置一輛汽車。正常情況下，一輛緊湊型轎車是一個合理的購買選擇，可以滿足一個小家庭的出行需要。但是，王小民最后選擇的是某品牌的一款小型兩廂車。“我原本想買的是一輛中大型越野車，畢竟每個男人心中都有一個越野夢，自己通過貸款的方式也能買得起。”王小民說。但是，自打孩子出生以后，他的想法變了，買車還是要以經濟適用為主，不能在汽車上有過多的投入。他表示，一個階段有一個階段的生活目標，以后自己購置第二輛車的時候，會再考慮越野車。
