全球首款華為智能座艙MPV 瑞風(fēng)RF8開啟江淮高端局

今年4月份，江淮汽車發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，確立了“以智能領(lǐng)導(dǎo)智能”的品牌價(jià)值觀。如今半年時(shí)間已過，從江淮釔為品牌到MUSE架構(gòu)再到瑞風(fēng)RF8，江淮汽車在各方面都取得了不錯(cuò)的成果。在2023廣州車展上，江淮瑞風(fēng)RF8也正式開啟預(yù)售，作為江淮汽車MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，也是江淮汽車全新品牌戰(zhàn)略下的重要車型，一般來說，這種戰(zhàn)略級(jí)的產(chǎn)品，往往凝聚著企業(yè)的技術(shù)結(jié)晶，也代表著未來的方向意識(shí)。那么，瑞風(fēng)RF8的產(chǎn)品力究竟怎樣，能否助力江淮汽車品牌再上一個(gè)臺(tái)階呢?

瑞風(fēng)RF8更懂用戶需求的MPV

在2023成都車展，江淮瑞風(fēng)宣告全面轉(zhuǎn)型為用戶共創(chuàng)品牌，而瑞風(fēng)RF8，正是集合“最懂中國MPV共創(chuàng)天團(tuán)”的智慧與力量，打造的產(chǎn)品。正是基于用戶共創(chuàng)，所以我相信它會(huì)更懂用戶需求。

那么用戶買車會(huì)有哪些需求?高顏值、大空間、強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、長續(xù)航、真智能，人人都希望自己買到的是六邊形戰(zhàn)士。那么瑞風(fēng)RF8真的做到這一點(diǎn)了嗎?

設(shè)計(jì)上，這臺(tái)車高度還原概念車的新國潮設(shè)計(jì)，前臉大尺寸鍍鉻格柵看上去霸氣十足，新車設(shè)計(jì)還融入了虎嘯大燈、貫穿式日間行車燈、懸浮頂、亮風(fēng)翼、山水影、新國風(fēng)流云絎縫剪裁等多項(xiàng)國風(fēng)設(shè)計(jì)元素，讓汽車與國韻美學(xué)有了完美融合。

尺寸上，新車長寬高分別為5215mm×1895mm×1830mm，軸距3100mm，比榮威iMAX8整個(gè)大了一圈，與別克GL8尺寸相當(dāng)。目前行業(yè)內(nèi)一直把別克GL8作為中大型MPV的標(biāo)桿，那至少說明瑞風(fēng)RF8空間上直接對標(biāo)標(biāo)桿。

動(dòng)力上呢，這臺(tái)車也將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你還覺得不夠，那么還有插電混動(dòng)版可選擇，綜合功率達(dá)到310kW、綜合扭矩達(dá)到745N·m，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)2.0T燃油MPV的動(dòng)力水平。但能耗方面，瑞風(fēng)RF8憑借44.55kwh的大容量蜂窩電池，在城市工況下，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航超過200km、綜合續(xù)航超過1200km的優(yōu)異表現(xiàn)。此外，該車配備有“超級(jí)閃充”，可在 15 分鐘內(nèi)補(bǔ)充100公里的續(xù)航。

總之，瑞風(fēng)RF8無論設(shè)計(jì)還是硬件配置，基本都沒有槽點(diǎn)，而在關(guān)乎用車體驗(yàn)方面，它更是滿足了用戶對“可油可電可快充”的需求，說它是更懂用戶需求的MPV一點(diǎn)沒錯(cuò)。

“3DHT+華為智艙”成為突破口

產(chǎn)品同質(zhì)化是當(dāng)下整個(gè)汽車市場存在的問題，打造差異化將成為破局的關(guān)鍵，在這一方面，瑞風(fēng)RF8就做得很好，緊跟新能源風(fēng)口和智能化品牌戰(zhàn)略，讓瑞風(fēng)RF8面對前輩們也有一爭之力。

例如它是國內(nèi)首款3DHT混動(dòng)MPV，相比單擋DHT，3DHT不僅能更好的平衡城市行駛的動(dòng)力與能耗表現(xiàn)，也解決高速行駛的油耗高、噪聲大的困擾，大幅提升出行質(zhì)感，這將是它與其他單擋DHTMPV競爭的最大優(yōu)勢。

同時(shí)，從目前相關(guān)信息來看，它搭載的專用1.5TDHE發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了44.26%，這在插電混MPV中也是首屈一指(參考比亞迪驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也才43%)，動(dòng)力強(qiáng)勁、能耗還低，還沒有續(xù)航焦慮和充電煩惱，也會(huì)讓它比純油或純電MPV更受歡迎。

當(dāng)然，在新能源智能化時(shí)代，車輛的智能體驗(yàn)也成為用戶購車的重要考量因素，瑞風(fēng)RF8不僅要跟上潮流，甚至是直接放了個(gè)大招，那就是與華合作，成為全球首款搭載鴻蒙座艙的智能MPV。

瑞風(fēng)RF8直接適配華為新一代鴻蒙4.0系統(tǒng)，搭載15.6寸超大華為智慧屏，可實(shí)現(xiàn)多終端無縫流轉(zhuǎn)不掉線、人機(jī)交互體驗(yàn)流暢無時(shí)差等特性。此外，該車號(hào)稱適配鴻蒙系統(tǒng)的“海量”生態(tài)應(yīng)用，可覆蓋智能家居、智慧出行、影音娛樂等多個(gè)應(yīng)用場景，后續(xù)還可不斷升級(jí)擴(kuò)充。真正做到了操控交互體驗(yàn)絲滑，智能好用。

同時(shí)在訊飛星火認(rèn)知大模型幫助下，該車還具備暢聊共情對話、智慧用車專家、沉浸場景服務(wù)等19個(gè)亮點(diǎn)功能，讓MPV化身“智慧的第三生活空間”。

可以說有了鴻蒙座艙和大模型，讓瑞風(fēng)RF8在智能體驗(yàn)上直接追平了目前中高端純電車型的表現(xiàn)，邁入智能產(chǎn)品的領(lǐng)先行列。

市場競爭力優(yōu)勢明顯

首先價(jià)格方面，瑞風(fēng)RF8燃油版才16.99萬元起售，比同為8字輩的傳祺M8和榮威iMAX8起步價(jià)低了1-2萬元。對于這個(gè)級(jí)別的用戶而言，同樣也很關(guān)注性價(jià)比，在配置性能相當(dāng)?shù)那闆r下，超過1萬元的價(jià)格差足以成為決定購買與否的關(guān)鍵因素。

至于瑞風(fēng)RF8混動(dòng)版，預(yù)售價(jià)也才21.99萬元，同級(jí)別的傳祺E9、騰勢D9、魏牌高山起步價(jià)都是33萬元以上。瑞風(fēng)RF8不僅比他們便宜了10萬元以上，更是將中大型插混MPV的價(jià)格拉到了20萬元的級(jí)別，普惠于民，也正式開啟“MPV油電”同價(jià)的新時(shí)代。

另外從目前的趨勢來看，新能源化在SUV、轎車市場已經(jīng)全面落地，那么剩下的藍(lán)海也就只剩下MPV市場。而從今年1-9月的銷量來看，插混MPV市場以10.6萬輛的銷量異軍突起，同比增長高達(dá)677.2%，說明消費(fèi)者對插混MPV是有需求的。

所以瑞風(fēng)RF8的上市，不只是降低了中大型插混MPV的準(zhǔn)入門檻，也會(huì)讓國內(nèi)小中產(chǎn)階級(jí)有了新選擇，原本20萬元只能買插混SUV或轎車的用戶，現(xiàn)在直接能買到一款大空間的插混MPV了。相信憑借其強(qiáng)大產(chǎn)品價(jià)值，瑞風(fēng)RF8將會(huì)躋身騰勢D9、傳祺E9等頭部插混MPV陣營，成為引領(lǐng)新能源時(shí)代的MPV優(yōu)選。

全新品牌戰(zhàn)略下的江淮 路越走越寬

實(shí)際上自江淮汽車啟動(dòng)全新品牌戰(zhàn)略以來，動(dòng)作頻頻，收獲也甚為顯著。例如先是發(fā)布了新能源乘用車產(chǎn)品品牌——江淮釔為，后又發(fā)布了中國首個(gè)MPV專屬架構(gòu)MUSE及其架構(gòu)下的首款概念車RF-M，接著是江淮1卡全新品類——江淮1van，此外還有全新皮卡悍途等，格局正在逐漸打開。

而銷量成績上，江淮汽車在國內(nèi)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同步正增長;國際市場上也持續(xù)保持高增長態(tài)勢，1-10月累計(jì)出口13.88萬輛，同比增長54.38%。

細(xì)分板塊中，1-10月，江淮商用車?yán)塾?jì)銷量19.37萬輛，同比增長13.31%;江淮皮卡國內(nèi)銷量突破1萬輛，同比增長13.69%，國際市場銷量突破3.5萬輛，同比增長12.37%;江淮乘用車?yán)塾?jì)銷量30.07萬輛，同比增長24.62%，可謂全線發(fā)力，節(jié)節(jié)開花。

營收方面，前三季度，江淮汽車?yán)塾?jì)營業(yè)收入339.21億元，同比增長23.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.84億元。相比那些還在虧錢賣車的新勢力車企，有穩(wěn)定造血能力的江淮汽車無疑更讓人有信心。

寫在最后：目前來看，江淮汽車已經(jīng)度過最艱難的轉(zhuǎn)型陣痛期，新的品牌戰(zhàn)略實(shí)施半年，效果已然初顯，整個(gè)品牌正在向著良性發(fā)展。如今有了瑞風(fēng)RF8、釔為3、悍途等載體，江淮汽車的技術(shù)將得到進(jìn)一步釋放，不但為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)，也將反哺在品牌銷量和營收上，助力品牌再上一個(gè)臺(tái)階。