歲月不惑，春秋正隆
從“殺出一條血路”
到“改革不停頓、開(kāi)放不止步”
從不為人知的小漁村
到粵港澳大灣區(qū)核心引擎之一
“鵬城”深圳
走過(guò)了40個(gè)春夏秋冬
交通 始終是
深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的先行官
特別是黨的十八大以來(lái)
深圳超前謀劃
未來(lái)城市對(duì)外大通道體系
進(jìn)一步優(yōu)化
干線路網(wǎng)規(guī)劃布局
面向新時(shí)代的國(guó)際性綜合交通樞紐
總體框架初步形成
為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供支撐和引領(lǐng)
……
01
先行先試“大交通”
交通運(yùn)輸管理體制先行先試。1984年，深圳率先進(jìn)行綜合交通運(yùn)輸管理體制改革，設(shè)立深圳市政府交通辦公室，將鐵公水空各種運(yùn)輸方式及郵電通信管理協(xié)調(diào)職能集中于市交通主管部門統(tǒng)一管理。1988年，深圳市政府交通辦公室更名為深圳市運(yùn)輸局。2001年，又調(diào)整設(shè)置為深圳市交通局。
改革步步深入。2009年，深圳市政府機(jī)構(gòu)改革，深圳組建市交通運(yùn)輸委員會(huì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃、建設(shè)、管理、執(zhí)法等工作，在全國(guó)率先建立了真正意義上的“一城一交”的一體化綜合交通運(yùn)輸管理體制。
2019年，按照統(tǒng)一部署，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)在新一輪機(jī)構(gòu)改革中更名為深圳市交通運(yùn)輸局。在局機(jī)關(guān)優(yōu)化設(shè)置路政處等部門，加強(qiáng)路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)和港口航運(yùn)發(fā)展、道路貨運(yùn)安全監(jiān)管的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力；加強(qiáng)交通執(zhí)法機(jī)構(gòu)建設(shè)，強(qiáng)化行業(yè)管理與綜合執(zhí)法的有機(jī)融合，為站在新時(shí)期新起點(diǎn)上打造現(xiàn)代化、國(guó)際化、一體化的綜合交通運(yùn)輸體系，和高品質(zhì)、高效能、高融合的城市交通運(yùn)行體系提供有力支撐。
02
海陸空對(duì)外大通道立體成網(wǎng)
40年前，蛇口開(kāi)山填海，拉開(kāi)了深圳港口建設(shè)的序幕。
經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，深圳港已經(jīng)成為華南地區(qū)集裝箱樞紐港、世界知名集裝箱港口，是華南乃至全國(guó)最重要、最具規(guī)模的對(duì)外貿(mào)易門戶之一。目前，深圳港年貨物吞吐量增至2.58億噸，年集裝箱吞吐量增至2577萬(wàn)標(biāo)箱，已經(jīng)躍居全球超大型集裝箱船舶靠泊首選港。截至今年二季度，深圳港共開(kāi)通國(guó)際集裝箱班輪航線219條，通往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。
“媽灣智慧港”三號(hào)泊位交工驗(yàn)收。
鹽田港。
飛在深圳，與世界無(wú)縫銜接。1991年開(kāi)航的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)國(guó)內(nèi)外190個(gè)城市，累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)5.6億人次，成為經(jīng)濟(jì)特區(qū)連接世界的窗口。通航以來(lái)，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量增速遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，創(chuàng)造了民航發(fā)展史上的“深圳速度”。特別是2016年以來(lái)，深圳加快國(guó)際航空樞紐建設(shè)，加快開(kāi)通連通歐美澳等地的空中客貨運(yùn)輸航線，打造面向亞太、輻射全球的客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐美澳非五大洲，國(guó)際客運(yùn)航線已經(jīng)通達(dá)全球60城。
深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓。
鐵路一響，黃金萬(wàn)兩。深圳鐵路貫穿東西南北，目前已有廣深港高鐵、廈深鐵路、廣深鐵路和穗深城際鐵路等6條鐵路，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)193公里，日均旅客發(fā)送量22.37萬(wàn)人次，日均貨物發(fā)送量3197噸。其中，時(shí)速200公里以上高（快）速鐵路118公里，“12小時(shí)鐵路圈”已經(jīng)覆蓋華北、西北、西南、華中、華東和華南。深圳鐵路樞紐總圖規(guī)劃已經(jīng)獲批，正在加快高鐵和城際鐵路融合發(fā)展，規(guī)劃新增贛深鐵路、深茂鐵路、西麗至光明城鐵路、深汕鐵路約162公里。今年上半年，穗深城際鐵路深圳機(jī)場(chǎng)至前海段開(kāi)工建設(shè)，下半年深圳計(jì)劃還有5條城際鐵路項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工。
深圳北站。
公路建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)。40年前，深圳僅有公路721公里，路面多以碎石和沙土為主。40年來(lái)，深圳高起點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)城市路網(wǎng)，規(guī)劃“十橫十三縱”高快速路網(wǎng)體系。截至2019年年底，深圳管養(yǎng)道路總里程8066公里，路網(wǎng)密度達(dá)到8.4公里/平方公里。目前，深圳高快速路建設(shè)全面鋪開(kāi)，廣深、機(jī)荷、惠鹽等一批國(guó)家干線高速公路建成通車，外環(huán)高速公路、深中通道加快建設(shè)，建成高快速路552公里，在建高快速路158公里，還有168公里正在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)。深圳還加快高快速道路復(fù)合化建設(shè)，探索地面及高架干線道路下沉改造，打造立體交通網(wǎng)絡(luò)。
03
“智慧道路4.0”幸福升級(jí)
出行品質(zhì)是衡量市民幸福感的指數(shù)之一。40年來(lái)，深圳“普通道路1.0”升級(jí)到“智慧道路4.0”，街頭巷尾一些原本老舊的道路，悄然間煥發(fā)新容貌，道路提質(zhì)、交通優(yōu)化、景觀提升，居民收獲滿滿的幸福感。
2018年，深圳啟動(dòng)僑香路路面修繕及交通改善工程，部分路段拓寬至雙向八車道，建立全線連續(xù)的自行車道，新建人行天橋和風(fēng)雨連廊等。僑香路在改造過(guò)程中不斷探索新路，實(shí)施了智慧道路設(shè)施建設(shè)，道路地下管道分層設(shè)計(jì)建設(shè)，預(yù)留了5G通信管道空間。
僑香路智慧公路和智慧路燈。
近三年，深圳相繼建設(shè)了21條道路設(shè)施品質(zhì)提升精品示范路，廣深高速公路深圳段改造、濱河大道改造以及僑香路改造等相繼完工。道路品質(zhì)提升行動(dòng)還在橋梁刷新、道路“白改黑”和片區(qū)交通綜合整治等項(xiàng)目中取得成效——全市累計(jì)刷新橋梁700余座，機(jī)荷、梅觀、南光等高速公路，地鐵5號(hào)線高架橋橋梁和護(hù)欄煥然一新。
廣深高速公路深圳段。
深圳全力構(gòu)建以軌道交通為主體、多元公交為輔助、適度競(jìng)爭(zhēng)的一體化公交客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整合公交系統(tǒng)，加快出租汽車改革，提升慢行交通品質(zhì)。目前，深圳全市有常規(guī)公交線路912條，線網(wǎng)總長(zhǎng)度達(dá)到3321公里；公交系統(tǒng)日均客流量已達(dá)1105.58萬(wàn)人次，高峰期公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)到62.6%，獲評(píng)“國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市”。
2017年，深圳成全球首個(gè)公交全電動(dòng)化城市。
軌道交通線網(wǎng)也在不斷延伸。2004年，深圳開(kāi)通首條地鐵線路，目前有10條地鐵線路建成通車，地鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到383公里，日均客流量557萬(wàn)人次。今年8月18日，地鐵6號(hào)線、地鐵10號(hào)線同步開(kāi)通，將光明區(qū)正式納入軌道線網(wǎng)。地鐵三期工程修編線路也將于今年陸續(xù)建成通車，屆時(shí)將形成11條線路、411公里的軌道運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，支撐全市公交發(fā)展邁上新臺(tái)階。
在深圳市交通運(yùn)輸局指導(dǎo)下，今年出租汽車行業(yè)數(shù)字化升級(jí)的“深圳出租”上線運(yùn)營(yíng)，采用在線預(yù)約、智慧化派單、計(jì)價(jià)云同步、移動(dòng)支付、在線評(píng)論等數(shù)字化手段，全面在線化升級(jí)出租汽車服務(wù)，深圳也成為全國(guó)首個(gè)出租汽車巡網(wǎng)融合應(yīng)用試點(diǎn)城市。
