位于巢湖市銀屏山腹地的后洞村，四面環(huán)山，風(fēng)光秀麗，宛如世外桃源。如今，在大山深處，也出現(xiàn)了公交車的身影，山里與山外不再遙不可及。
后洞村有了公交“擺渡人”
7月1日，作為精準(zhǔn)扶貧及城鄉(xiāng)一體化建設(shè)項(xiàng)目，H123城鄉(xiāng)公交車正式開通�！斑@趟線路全程20公里，其中有3公里山路，沿途�？砍埠险尽坦饒@—散兵新街—蘆塘村—彭灣村—后洞村委會(huì)，每天運(yùn)行8個(gè)班次，票價(jià)不超過3元�！笔〗贿\(yùn)集團(tuán)巢湖汽運(yùn)城鄉(xiāng)公交分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，考慮到該線路在山區(qū)運(yùn)營，該公司特別選派了技術(shù)過硬的駕駛員。
54歲的葉鳳生，擁有25年的大客車駕駛經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)嫻熟，班線開通后，一直擔(dān)任H123城鄉(xiāng)公交車司機(jī)，也是這條深山班線上唯一的公交“擺渡人”。
葉鳳生十分愛惜車輛，每天把公交車清洗得干干凈凈�！耙�?yàn)橐獪?zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，我每天必須早上4點(diǎn)半起床，5點(diǎn)50分之前必須到站做好發(fā)車準(zhǔn)備�！卑l(fā)車前，葉鳳生都會(huì)對車輛輪胎、燈光、外觀等進(jìn)行安全檢查。6點(diǎn)10分準(zhǔn)時(shí)發(fā)車前往大山深處的后洞村。
葉鳳生知道，村民們有的早上7點(diǎn)鐘會(huì)乘他的車去鎮(zhèn)上購物，9點(diǎn)多再乘他的車回來；有的村民下午14點(diǎn)會(huì)乘他的車出去辦事，16點(diǎn)多會(huì)再乘他的車回來。車輛運(yùn)營能不能安全準(zhǔn)點(diǎn)，關(guān)系到全村1495名群眾出行能否順利。
H123城鄉(xiāng)公交車開通前，村民出行主要靠私人“面的”或出租車，來回至少六七十塊錢，座位最多只有7座，有時(shí)人多就坐不下，很是不方便。后洞村通公交后，巢湖市民經(jīng)常乘坐公交進(jìn)山徒步、登山、欣賞風(fēng)景、品嘗原生態(tài)農(nóng)家菜，采購一些珍珠菜、蕨菜、香春、葛粉、板栗等山貨。
“還是公交車實(shí)惠，3塊錢從頭坐到尾，刷IC卡還享受優(yōu)惠�！币晃淮迕裾f，葉師傅的車每天很準(zhǔn)時(shí)，只要算好時(shí)間，就不會(huì)錯(cuò)過。
這條蜿蜒線路只有葉鳳生一個(gè)司機(jī)、一臺(tái)車，他基本沒有休息日，一人扛起了村民出行“擺渡人”的重任。“除非發(fā)生山體滑坡、冬季大雪封山，否則一直在崗”，據(jù)葉鳳生介紹，今年7月份大雨造成山體少量塌方，停過幾天班；前些天下雪停過一個(gè)班次，但又很快恢復(fù)運(yùn)營。遇到這種突發(fā)狀況，城鄉(xiāng)公交分公司都會(huì)跟村委會(huì)溝通，讓村民及時(shí)掌握班次信息。
葉鳳生說，深山行車，最害怕在陡坡、彎道處遇上運(yùn)送礦石大貨車，這條線路上有幾公里臨山、臨崖的山區(qū)公路，所以每次臨近這段山路時(shí)，他總是小心翼翼，減慢速度觀察，確認(rèn)無誤后，再快速通過。
提及司機(jī)葉鳳生，村民們無不豎起大拇指點(diǎn)贊。山里老年人出行較多，每次看到老年人乘車，葉鳳生總是貼心服務(wù)，攙扶著老年人上下車。有時(shí)，還為有需求的村民充值IC卡。村民帶著山貨乘坐公交進(jìn)城，遇到這樣的乘客，葉鳳生總是下車幫著提攜山貨，幫著安頓行李包裹。
“這里的村民淳樸又善良，熱情又好客�！遍L時(shí)間的朝夕相處，葉鳳生與村民們逐漸從相識(shí)到熟絡(luò)，也贏得了村民們的好感。每次公交車開進(jìn)山，駐車休息時(shí)，老百姓都很熱情，村委會(huì)工作人員和村民經(jīng)常噓寒問暖：吃飯了沒有？需不需要喝水？讓葉鳳生每每提及就感覺感動(dòng)、很暖心。
“只要村民需要我，我很樂意將H123城鄉(xiāng)公交車一直開下去�！比~鳳生說。
（記者 史睿雯）
