獵裝車對于咱們國內(nèi)的普通消費者來說是相對比較陌生的，這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲，并在很長一段時間內(nèi)只在歐洲盛行。直到近些年，獵裝車才進入到國內(nèi)消費者的視線當(dāng)中，而這其中最負(fù)盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應(yīng)該算是首款在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的獵裝車了，在國內(nèi)生產(chǎn)的獵裝車還能保留純正的獵裝車風(fēng)味嗎?帶著這樣的疑問，我們開始此次的測試。
導(dǎo)語
獵裝車對于咱們國內(nèi)的普通消費者來說是相對比較陌生的，這其中有一部分原因也是在于獵裝車起源于歐洲，并在很長一段時間內(nèi)只在歐洲盛行。直到近些年，獵裝車才進入到國內(nèi)消費者的視線當(dāng)中，而這其中最負(fù)盛名的就是奔馳的CLS。我們今天試駕的一汽-大眾CC獵裝車應(yīng)該算是首款在國內(nèi)生產(chǎn)銷售的獵裝車了，其能否保留純正的獵裝風(fēng)味?帶著這樣的疑問，我們開始此次的測試。
旅行車的底盤通常都與傳統(tǒng)的轎車相同，在保留傳統(tǒng)轎車良好的操控基礎(chǔ)上把后備廂擴容。而獵裝車，由于最開始它的用途主要是用來打獵，所以底盤高一點以保證戶外的通過性。同時，旅行車的D柱是比較平直的，幾乎與后保險杠保持垂直。而獵裝車的造型在D柱上通常都會采用溜背的造型，形成一種更優(yōu)雅的視覺感官，更符合貴族的審美。
關(guān)于其它靜態(tài)方面的體驗，我已經(jīng)在此前的文章中有過詳細解讀，感興趣的讀者可以點擊下方圖片進入相關(guān)鏈接。
一汽-大眾CC獵裝車搭載的動力總成與傳統(tǒng)三廂版車型沒有區(qū)別，同為第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW/4100-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。匹配7速雙離合變速箱，底盤的懸架結(jié)構(gòu)也與傳統(tǒng)三廂車沒有區(qū)別，同為前麥弗遜后多連桿的懸架形式。
